谁的特斯拉续航里程不降反升？我！

一树幽花

很多聊车博主都在说特斯拉电池衰减问题，有的甚至精确到每多少公里就要掉多少。可我的特斯拉不仅没有掉续航里程，反而增加了！
我的是特斯拉焕新版model 3后驱标续版本，2023年11月13日提车，标准续航里程422公里。目前已行驶12400多公里。续航里程从未低于422表显里程。
现在，我的小三续航里程是431公里，能耗为121wh/公里。续航里程最高时达到438公里。然后掉到435、434、431、429公里，现在是431公里。后面附照片。
看到很多博主一会校准电池，一会教人怎么设置调适，一会又说电池衰减掉续航里程很正常。我就不明白了，新车，一年不到，怎么就会掉续航里程？我的是增加！
我觉得，电池技术其实已经很成熟了，哪里那么容易就衰减。我觉得续航里程应该和能耗有关，更和充电习惯有关。相同的电量，能耗低是不是续航里程就会高？就是这个道理。
还有，我感觉我的续航里程增加更和电池充电方式有关。很多人认为电池用到20%以下充电会损坏电池，特斯拉也这么建议。但我认为，把电池电量尽量用尽再充电才会得到更高的续航里程。
我上一次充电时，电量剩余3%，在家里接220v8A电慢充，充满电花了几十个小时，得到满电续航里程438公里。最近一次是这个端午回来，剩余电量49公里续航（11%左右），本来在彭州望蜀里超级充电站充电时充满续航里程是429，结果回来充满电后又达到431公里。所以我认为，把电池电量尽可能用到最低时，用8A220v慢充，可能是提高续航里程的根本原因。但是，这伤不伤电池，我就不知道了。我就觉得，一个人用尽全力，累极了睡一觉，反而会充满精力。而且吧，马斯克也说过，充电就像车进停车场，停车场停的车越少，车辆越好找停车位，停车越多越不好找停车位，所以电量越多充电越慢。那么，一旦停车场清空，车辆一辆一辆停在挨着的停车位，让车辆慢慢找位置，一辆一辆停满车位，是不是整个停车场就会比那些前后接踵而至来停车的，会多停些车呢？因为前车会挡住后车的道路，后车会就近停车，这样，再后面的车找停车位就难了，就不容易停满。充电也是这样，电量尽量用尽，就像清空停车场，然后慢充，就像车辆一辆一辆慢慢进停车场，挨着停车，就会多停很多车，增加电池蓄电量，从而增加续航里程。各位，是不是这个道理啊？

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