应该以广巴扩能为契机，在安家湾或者元坝，建设新的广元东站。

heroguo · 发表于 2024-6-12 14:55

这一次，广巴看来是真的要动工了。应该以此为契机，在元坝站（现在是昭化），或者安家湾站，建设新的广元东站。以此来带动广元东城---大石--元坝一线的发展。
按照广巴改造的具体条件，这个新的广元东站，不需要太高大上，只需两个站台足矣，因为可以预测，这个站不会有太多客运列车，最多三四对列车顶天了。（但肯定有长途列车）
但是，虽然车站不大，但是既然是火车客运站，而且预测肯定有长途列车停靠，那么它对城东区域的开发发展的促进了，带动力是巨大的。
个人建议，搞2个站台，搞一个一般大的车站广场。

遥远故乡 · 发表于 2024-6-13 08:34

要是你能一言九鼎就好了

遥远故乡 · 发表于 2024-6-13 08:34

遥远故乡发表于 2024-6-13 08:34
要是你能一言九鼎就好了

要是你能再出点资金那就更好了

heroguo · 发表于 2024-6-13 09:23

这个是蜀道全资出资。
搞小一点，不搞那么大，，其实根本就没必要搞那么多站台，广巴的客运列车，绝对是个位数（估计就两三对列车）。搞太多站台无多大意义

遥远故乡 · 发表于 2024-6-14 08:46

heroguo 发表于 2024-6-13 09:23
这个是蜀道全资出资。
搞小一点，不搞那么大，，其实根本就没必要搞那么多站台，广巴的客运列车，绝对 ...

这样搞，应该是为后边留余地的，因为不只是广巴这么一小段，这条路全称是广巴达万利铁路，妥妥的东西大通道，能从东南海沿海、大东北一路呼呼呼地开上喜马拉雅山的。一旦贯通，那不论是客运，还是货运量想都不用想地多得很的。这么重要的一条大动脉，只是一看广巴升级改造的那个时速，有些让人脑袋晕晕的

heroguo · 发表于 2024-6-14 09:07

好高骛远，不行的，只是对广元，巴中，达州，万州，这些地方有重要性。但重要性，肯定比其他干线铁路低很多，跟兰渝，比襄瑜，沪昆，等等，都没有可比性。单线，主货运，保留少量客运。我觉得可以了。。。。一味贪大，没必要。

光雾山上的风 · 发表于 2024-6-16 17:17

铁路规划建造那是大事，攸关子孙后代福祉!，千百年的伟业！，是经济、民生发展的重要里程碑！还是要具有大的格局、高度的前瞻性!

也谈巴中 · 发表于 2024-7-12 11:04

自从晓得这条铁路规划连接到走马岭就完蛋了，就是妥妥的一条托马斯的小煤车货运铁路了，至少搞成200公里的时速的城际铁路客运才有希望。

巴江月 · 发表于 2024-8-6 13:56

不管怎么说，广巴铁路不能只看到广巴段，西边连接宝成线、兰渝线、未来川青线，东边连接襄渝线、达成线、达万线、宜万线，中联汉巴南高铁，是新、青、甘、陕、川西、川东北通江达海最直接的铁路！，是四川省内环线重要的组成部分，广巴铁路搁置多年，严重制约民生、经济发展！，希望国家政府予以重视，以超前的标准、超前的眼光，快速修建这条铁路。