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看完电车限行那个新闻，我憋不住了！
嗨呀，我给你说嘛，自从口罩那阵过后，成都的路上堵得越来越焦人了！前几天打个租儿车，司机师傅都甩脑壳，说“这路上堵得，大半都是网约车，口罩前哪会这样，闯NM的鬼了！”
想当年，我也觉得网约车多方便实惠的。限号或者打懒条不想挤地铁的时候，叫个网约车，多撇脱的。可后来呢，经常遇到些“臭车”，滂臭，我就不坐网约车只认准绿皮租儿了。
网约车是不是真给成都的交通添堵了呢？租儿师傅的话我深以为然“...闯NM的鬼了！”
我jio得，原因有两方面，一是网约车它本身的特点，二是网约车数量实在太多了。
先说第一点吧，网约车这模式，等人等车都麻烦。
要是人等车，网约车就得在路边慢慢找乘客，那速度，比蜗牛还“摸”，把最右侧车道堵死完求了。要是车等人，更不得了，主干道还好点，支路上违停也没人管，乘客要是再“摸”点，网约车直接占着一股车道等上十分钟，那不堵才怪呢。相比之下，绿皮租儿招手即停，即停即走，多麻利的。私家车也一样，人等车的话，司机乘客本来就认识，找起来快。车等人的话，有素质的司机都会选停车场里等，不堵路，也不得遭投诉。
再说“空驶”问题。
大城市高峰期，主干道上空驶的车简直是浪费资源。私家车从停车场出来就上路了，租儿也几乎没得空车的时候。可网约车不一样，前一个乘客下车了，司机还要空车跑到下一个乘客那儿去。这段距离，就是白白占用了高峰期宝贵的道路资源啊！
还有啊，网约车司机的“手艺”也是个问题。
我说的“手艺”不是开车手艺，是出租车司高标准的“手艺”。私家车通勤就开那一条路，闭眼盲开都找得到屋。网约车司机认不到路，哪儿左转哪儿右转都搞不清楚！可租儿师傅不一样啊，他们脑子就是一张活地图，怎么qia位怎么"梭"都晓得。网约车司机呢，大多靠导航开车，一到复杂路段就喊哦豁，慢慢爬，还得连续变道，不堵才有鬼了！
再说说第二点，网约车数量问题。
网约车司机数量破亿，日增两万，这几年下来，司机数量从289.1万人到633.4万人。你qio嘛，路上那些“一肉一肉”的白皮绿牌车，多半都是网约车，把路面都占了三分之一了。
可再看看网约车司机的日均接单量呢？从二十几单暴跌到现在不到十单。这网约车市场啊，人满为患，接不到订单的司机一大堆，各平台恶性竞争也越来越凶。这行业恶性循环下去啊，各地市的交通运输局只能出手干预了。从2023年开始，上海、三亚、济南、长沙、重庆等地都宣布暂停受理网约车经营许可证和运输证核发业务了。这几个超一线城市都下场了，网约车行业啊，怕是洗白了。
所以啊，成都这汽车保有量第一的城市，交通运输局啥时候也得出手管管了啊？降低网约车数量？限号网约车（含电车）？总不能只按到私家车往死里薅吧？老辈子些总得想想办法吧！
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发表于 2024-7-17 01:26
