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运行66年 宝成铁路将迎来大改

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发表于 2024-8-2 06:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,国铁物资有限公司发布《宝成铁路扩能改造勘察设计项目中标候选人公示》。这预示着运行时间达66年的宝成铁路即将迎来大改。

  穿秦岭、跨渭河、越嘉陵江……宝成铁路北端起始于陕西省宝鸡市,过广元跨白龙江,穿越剑门山区,经绵阳、德阳抵达成都,正线长度668.2公里。

  宝成铁路于1952年7月开始动工,于1958年正式建成通车,是四川首条北上出川“铁路大通道”,彻底地改变了“蜀道难”的局面,让西南、西北串联一线。随着1975年完成全线电气化改造,它也成为中国第一条电气化铁路。66年来,宝成铁路见证了中国铁路事业的蓬勃发展。

  时光飞逝,2017年西成客专的开通,让曾经热火朝天的宝成铁路火车车厢趋于平静,也让曾经繁忙的线路渐渐冷清下来。即便如此,这条线路每日仍有普速列车在开行,不少旅客仍通过该线路出行。更重要的是,更多的货运列车通过宝成铁路出川北上。

  但由于建成时间已久,受到建设初期设计及施工水平的影响,加上沿线路段多行驶于峡谷、山岭等地势高差大的险峻地段,滑坡、山体崩塌及落石等自然灾害频发,尤其在雨季,线路常常被迫中断,对交通运输造成不小困扰,扩能改造已迫在眉睫。

  今年5月30日,国铁集团发布《宝成铁路扩能改造勘察设计项目招标公告》,这意味着从国家层面正式启动宝成铁路扩能改造前期工作。7月25日,《宝成铁路扩能改造勘察设计项目中标候选人公示》发布,中标候选人中第一名为中铁第一勘察设计院集团有限公司。待中标单位确定后,线路勘察设计工作将正式启动。

  根据招标公告,宝成铁路扩能改造勘察设计项目的勘察设计费用每公里达13.4万元,这一费用水平已逼近新建高速铁路项目的造价,显示了宝成铁路改造项目巨大的投资规模。
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