交通严重乱象[已回复]

qimu

我也是看到确确实实有相关部门在看。 在回复。在关注群众的呼声。 我才决定写下这些经历。希望有关部门能重视。我很爱成都，我不希望它变差。

我是四川人，我是今年4月份从外省回来成都工作，由于住的地方和公司很近，上班不会开车，休息日偶尔回出门，一月可能就开车出门2次，但是在这么短的时间，这么少的频率我每次出门都能看到很多的交通乱象，每次开车出门都提心吊胆。刚入职不久，应该在5-6月份，就得知公司同事出车祸被撞休克的事情，还有比如：电动车在机动车道逆行，（行人/电动车）闯红灯，行人横穿马路。 闯红灯和横穿马路尤为突出，特别是高新区往天赋新区方向，越往南这种现象越严重。
重点事件：
1. 我开车过红绿灯直行（绿灯），这是一个大路口，我记得是5车道（左2，直2，右1），左转车辆进入待行区也排了很长的队，左边的视野是很差的。这个时候一老大爷骑电三轮从左往右横穿马路闯红灯左转待行区车辆有车辆，自然人行道是走不了了， 他就直接走的马路正中央，还好只开了40几码，错开了时间差，如果是60码，就很可能在交叉点相撞，老头就很危险了。 现在想起来还后怕。


我开车也4-5年了。零事故，从来没有在成都开车这么没有安全感。我也不去说我呆过的其他城市交通为什么好，但成都为什么乱象这么严重。我思考了几个点希望交管部门一起思考下：
1. 群众交通意识薄弱？是否可以加大宣传下交通安全知识。放些典型的车祸视频，提高人们的对违反交通所产生的后果而产生的一些敬畏心
2. 是否可以对乱象严重的地方在马路中间增设栅栏，提高横穿马路的门槛，像4-5车道的地方就可以暂缓，因为横穿距离长，车流量更多，车速快。横穿的风险就更高，横穿的人就相对少。 像只有对相行驶的两车道横穿的距离短，车速也相对慢的地方就可以增设栅栏。 这其实就是群众的侥幸心理，心想一下就过去了。



另外成都的机动车乱停乱放也很多。总共就2个车道，一侧有的两侧停满了车只留中间一个跨了2个车道的狭窄的小路通行。同时也增加了鬼探头的可能性，如果在有人行道的十字路口，也是影响行车视野有安全风险。 乱停这个我不做评价，可能是地少车多，停路边是无奈之举， 但是人行道附近和拐弯处应该要严令禁止停车。

上面说的一切都是围绕着人民人身安全相关的。群众交通意识差，就应该想办法最小化减少事故发生率，比如马路中间放栅栏，我这么久是没有见到过的。如果有也很少。

成都交警

您好！您反映的问题已收悉，现将有关情况答复如下：一是持续开展交通安全宣传，组织警力深入社区，企事业等单位，开展交通安全教育，同时制作典型事故案例及违法视频，通过成都交警网络平台进行宣传警示，深刻解读交通违法的危害性，提高群众安全文明出行意识；二是公安交管部门将持续强化道路交通秩序的管理，通过定点查处和巡逻管控相结合的方式，严查交通违法行为，维护道路交通秩序。三是持续加强“一案一警示宣传”，用身边的事教育身边的人，提高群众交通安全意识。您建议是否可以对乱乱象严重的马路中间增设栅栏,4、5车道可以暂缓设置,可在中小街道双向两车道的道路增设栅栏,减少行人横穿带来的交通安全事故。目前，我局只在双向六车道及以上道路，无中央分隔带且不设防撞护栏时，才在道路中间设置中央高护栏。是按照《城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）》中的分隔设施（7.6.1）的相关规定实施的，基本未在中小街道设置过中央高护栏。中小街道设置中央高护栏会使本就不宽的道路变得更窄，会导致道路两侧商家店铺转运、补充货物的车辆以及公交车、出租车、网约车停车上下客时，后面来车无法超车，只能长时间等候，造成通行不畅，交通拥堵，影响群众的出行。如遇重特大灾害，会因道路变窄，有可能严重影响大型救援车辆的救援行动。鉴于中小街道设置中央高护栏没有强制性规定和依据，权衡利弊，我们认为暂不宜设置。因您未留联系方式，上述意见无法向您反馈。今后您如遇类似交安设施故障，请直接拨打87775151或通过“蓉e行”直接上报，以便我们及时处置。　

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