隆黄铁路隆叙段胡市镇特大桥主桥贯通

四川手机报 · 发表于 2024-9-27 09:49

9月25日上午9点，随着16台智能千斤顶同步拆除，一跨长95米、重约5300吨的哑铃型钢管混凝土简支拱桥落梁成功，标志着隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程（以下简称隆黄铁路隆叙段）胡市镇特大桥主桥贯通。

跨厦蓉高速胡市镇特大桥主桥贯通

胡市镇特大桥位于龙马潭区胡市镇小坝子村，全长1177.53米，主桥为一跨95米钢管混凝土简支拱桥，距厦蓉高速泸州收费站仅340米，跨越胡市互通匝道，内侧紧邻绵泸高铁，复杂的地理环境为大桥施工带来不小难度。

“桥墩设计高度5.62米，若按寻常方法施工，搭设支架后留下道路净空不足4米，会导致高速公路通行受阻。”隆黄铁路隆叙段扩能改造工程指挥部二分部总工程师饶攀月介绍，面对净空小、跨度大、交通组织难等现实问题，项目部决定采用高位支架现浇工艺的方法浇筑主桥，成型后再将主桥回落到设计桥墩高度。

根据施工方案，桥梁施工支架被升高到7.9米，在这个高度完成的哑铃型钢管拱桥浇筑，既不会对下方高速公路通行造成太大影响，也不影响工期正常推进。

“拱桥浇筑完成后，要下落2.3米回归桥墩位置，这道工序，是整个大桥施工的难点。”饶攀月介绍，大桥梁体重达5300余吨，落位时，分别在两侧桥墩位置安装8台智能液压千斤顶，桥梁随着支架拆除和千斤顶收缩缓慢下降。但是，由于千斤顶行程只有20厘米，下降一轮就要用临时支撑置换，相互交替承重，每天只能降下10-20厘米。

桥梁落位、支架拆除的同时，还需要对现场交通进行管制，确保大桥落梁施工与厦蓉高速通行两不误。在南方高速、地方交通部门等多方协同配合下，胡市镇特大桥梁体落位用时整整20天。

胡市镇特大桥主桥贯通之际，隆黄铁路隆叙段项目全线工程也在有序推进。截至目前，项目线下工程已完成87%，其中，桥梁下部结构完成74座，隧道贯通20座，剩余15座桥梁、3座隧道正全力攻坚，铺架、站房、四电工程也在有序开展，项目预计2025年底完工。

隆黄铁路隆叙段是西部陆海新通道骨干通道之一，也是三条西部陆海新通道中距离最短、运输成本最低的一条。项目建成后，将与已开通运营的隆黄铁路叙毕段相连，对推动成渝地区双城经济圈建设走深走实具有重要意义。