中国电动大巴席卷世界

日鸿 · 发表于 2024-10-3 22:17

一，中国电动大巴席卷世界。
中亚城市街道跑着中国电动巴士，巴黎埃菲尔铁塔下也是中国产巴士，就连伦敦的地标双层红色巴士，也被中国产的巴士取而代之。
不仅是欧洲，就连造车大国日本，都被中国大巴席卷。
早在2019年，日本公交系统中超过30%的电动巴士都是比亚迪
宇通，不光占领丹麦，西班牙的机场，使用的公共摆渡车都成宇通。
金旅、金龙、比亚迪等在越南、巴基斯坦、新加坡等市场订单不断。
比亚迪更是席卷伦敦，伦敦全新升级的双层红色巴士都是中国比亚迪。
这些年，比亚迪在美国拿下80%的纯电大巴市场份额。
比亚迪在海外订单的单价水涨船高，在美售价60万-120万美元，折合人民币543.5万元- 815.1万元之间。在洛杉矶的订单达到单价680万人民币，在高端市场站稳脚跟。
今年奥运期间，中国大巴在巴黎更是大出风头，数十辆中国制造的大巴车，整齐划一在巴黎街头刷足存在感。
短短数年，中国电动大巴已占领世界市场。
据荷兰咨询公司Chatrou CME Solutions数据：2023年，以宇通、比亚迪、中通为代表的中国客车，占据欧洲1/3的纯电份额。
有数据显示，中国出口的各类电动巴士超过30000辆，预计到2027年，这一规模将会增长到70000辆以上。
今年上半年，百路家客车的海外订单就有300辆。中通客车的海外订单，2月份更是一次性向沙特交付1022辆车。
伦敦原本想自己制造新一代大巴，无奈技术不成熟，最终还是找到比亚迪。
二，中国新能源电动车技术领先。
汽车制造领域曾是欧美人的优势产业，但如今，欧美人发现，这个曾经自己引以为傲的优势，中国人已经领先。
经过十几年发展，中国的新能源汽车，从产业链再到技术结构，早已完成多轮升级。
英国汽车经销商Pelican的总经理理查德更直言不讳：“中国的新能源技术，至少领先欧洲10年”。
一个数据更夸张，在中国，从电池到电机，各种零部件的产业链相当成熟。全球排名前十的动力电池厂商，6家在中国，欧美一家都没有。
“每卖三辆就有一辆是比亚迪。”过去想都不敢想的成就，如今也都在一一实现。
2019年，宇通向丹麦交付首批客车，丹麦人“试”一年后评价：提速快、开着顺，绿色环保无噪音。
随着比亚迪工厂落地美国，还让一个市彻底“改命”，兰开斯特居民失业率显著降低，兰开斯特市长都怒赞，这是“现象级成功”。
连工厂门口的马路，都被命名为“BYD Blvd”（比亚迪路）。
欧美人之所以冒着本土公司被替代的风险，也要欢迎中国大巴，因为新能源。
按照欧盟减排时间表，2035年要禁售燃油车，2040年要减排90%，所以，大排量客车要加速淘汰，导致欧洲对新能源客车的需求飙升。
传统的燃油大巴，显然不符合欧洲如今倡导的环保政策，更关键的是，燃油大巴做不到的优势，新能源大巴却可以做到。
比如司机们最关心的续航，宇通大巴续航里程可以达到180公里，比亚迪给伦敦制造的双层巴士，续航里程更是突破640公里。
电池也很给力，8年运营后电池的衰减不低于70%，比亚迪更是使用全新的电池和新技术，每一项能力都是外国本土车没有的。
2014年、2021年，比亚迪电动大巴K9、K8M，分别通过美国交通运输署“炼狱”级Altoona测试。
这个Altoona测试有多变态？2.4万公里，都是强化坏路的耐久测试，K9、K8M不但成功通过，K8M甚至创出Altoona测试有史以来的最高分。
中国大巴还通过全球审查最严的欧盟整车认证（WVTA），经此一战，彻底改变对中国车的认知。
这是一个赢者通吃的市场，一旦领先，就很难被超越。