营山火车站交通压力太大，建议整体迁移至南二环路

郑重 · 发表于 2024-10-5 09:39

社会车辆通道明显不够用
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该用户使用麻辣社区手机客户端登录丨你的言论影响四川

尖SAN子 · 发表于 2024-10-5 10:30

这是一个利长远的做法，也许是拉动城市向南的唯一机会。这需要担当的领导来推动，，，铁路路基25周年会大修，这是一个机会

没羽箭. · 发表于 2024-10-5 14:47

建议是好的。不是说迁就能迁的，财政压力太大。除非国家拨款。

独孤郁 · 发表于 2024-10-5 15:09

等2027年营山西高铁站开通，这个老火车站基本也就要退休了，还异想天开想搬迁

尖SAN子 · 发表于 2024-10-5 15:35

独孤郁发表于 2024-10-5 15:09
等2027年营山西高铁站开通，这个老火车站基本也就要退休了，还异想天开想搬迁

从过往国家4综4横的老线路上的经验来看，处于老城区的车站，要么废弃，要么搬迁

240937391 · 发表于 2024-10-5 16:40

火车站挺好的，高铁站太远了，如果真迁移，营山站可能就没了，不过如果迁建，可以放在城市东边，现在营山城建方向也是一直向东，以后修巴中至广安连接线时，与达成共用一个营山站也挺好。南二环的征地线是留出来了的，可以在官方永久农田里面看到其非常详细的走向，相比楼主画的线，还要靠南，不便于设站。

P32063 · 发表于 2024-10-5 23:16

即使搬迁，只会向东移，又不用改线路，只需要把车站移几公里就可以了，而且营山后期的发展一直是往东

1823383987 · 发表于 2024-10-6 06:18

营山人口在慢慢减少，最多的时候有90多万，现在只有60多万，以后还会减少，火车站搬迁不容易。

山野村夫. · 发表于 2024-10-6 10:01

营山西修好了,压力就减轻了

晃晃那个悠悠 · 发表于 2024-10-6 11:53

空的一大片空起，围起拦起。。

挤的挤一堆，就给你那一点点地方，等几爷子挤。。

240937391 · 发表于 2024-10-6 17:14

P32063 发表于 2024-10-5 23:16
即使搬迁，只会向东移，又不用改线路，只需要把车站移几公里就可以了，而且营山后期的发展一直是往东

对的，以前有个小桥站，把小桥站进行改扩建，以后就是营山火车新站了，照这个发展势头，以后小桥可能会是城市新中心。

240937391 · 发表于 2024-10-6 17:16

没办法呀！西边连山上都是永久农田保护范围，东边平坝水田都是闲置用地，要服从水稻上山战略！

fenggexiaopu · 发表于 2024-10-6 21:24

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22年末公安户籍总人口88.2万人。其中，乡村户籍人口70.6万人，城镇户籍人口17.6万人。全年出生人口4440人，人口出生率4.74‰。全年死亡人口3209人，人口死亡率3.43‰。人口自然增长率为1.31‰。年末常住人口61.6万人，其中，城镇人口27.5万人，乡村人口34.1万人，城镇化率44.6%。

来源于县统计局

fenggexiaopu · 发表于 2024-10-6 21:26

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户籍人口88万22年常住人口60万也就是说有28万在外务工。

fenggexiaopu · 发表于 2024-10-7 07:26

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2014年
人口增长速度有所加快。年末全县公安户籍人口总数95.79万人，其中非农业人口17.38万人。全年出生人口8483人，人口出生率8.9‰。全年死亡人口5591人，人口死亡率5.87‰。人口自然增长率为3.03‰,比去年降低了0.2个千分点。
2015年
人口增长速度有所放缓。年末全县公安户籍人口总数93.67万人，其中乡村人口71.47万人。全年出生人口7383人，人口出生率7.74‰。全年死亡人口4623人，人口死亡率4.85‰。人口自然增长率为2.89‰,比去年降低了0.14个千分点。年末常住人口74.3万人，比上年末增加0.35万人。其中，城镇人口27.42万人，乡村人口46.88万人，城镇化率36.9%，比上年提高1.6个百分点。
2016年
2016年末全县公安户籍人口总数93.34万人，其中乡村人口75.47万人。全年出生人口8242人，人口出生率8.64‰。全年死亡人口3643人，人口死亡率3.82‰。人口自然增长率为4.82‰,比去年上升了1.93个千分点。年末常住人口74.96万人。其中，城镇人口28.92万人，乡村人口46.04万人，城镇化率38.6%，比上年提高1.7个百分点。
2017年
2017年末全县公安户籍人口总数91.24万人，其中乡村人口73.61万人。全年出生人口7397人，人口出生率7.76‰。全年死亡人口4100人，人口死亡率4.3‰。人口自然增长率为3.46‰,比去年下降了1.36个千分点。年末常住人口75.12万人。其中，城镇人口30.3万人，乡村人口44.82万人，城镇化率40.3%，比上年提高1.7个百分点。

jefft · 发表于 2024-10-7 09:13

其实也不用啊，我感觉在现在的停车场位置，改建为多层的停车场，同时出进出口改成至少两个道，或许就能解决很多问题。

尖SAN子 · 发表于 2024-10-7 10:03

高铁站开通，现在的的老站即使不搬几乎也只有春运用一下子了。甚至没用了，这不是近不近的问题

240937391 · 发表于 2024-10-7 10:28

尖SAN子发表于 2024-10-7 10:03
高铁站开通，现在的的老站即使不搬几乎也只有春运用一下子了。甚至没用了，这不是近不近的问题

高铁站九成九就是一个荒废站，高铁票价相比动车贵3分之1，还有一个资阳绕拉长了里程，并且西边也没什么产业规划，导致人流、车流都不会往这边走，因为会返空，那怕补贴公共汽车在接站时点来拉，也很不方便，平白增加了乘客的时间成本；所以营山站还是会人流入织，除非把营山站不办客，不然去个成都票价都120+20单程打车费，除非脑壳有包包会去坐，当然去天府机场坐飞机的除外，说到坐飞机，又赶不上重庆江北机场性价比。

240937391 · 发表于 2024-10-7 10:42

现在西边到处都是断头路，连山上都是永久基本农田，代表我们的规划都是整体向东，现在西边实际投资也不小，就像一粒粒珍件，但都是散件，没形成系统，不值钱，如果串成珍珠项链，那就不一样了，把营山西作为营蓬两地人流的聚集地，蓬安再修一条接高铁站的高铁大道，双方在围绕高铁站，都聚集一下产业，做一下协同规划，沿西干道两侧打通路网，做一些住宅或产业带，绝对是大好事，结果蓬安往西南，他要去融南(充)，营山往东建，他要去融达(州)，营蓬合作，应该是可以减少人口外流的。