强闯高速逆行致2人死亡 该不该全面清退“老头乐”再引讨论

麻辣新舆情

　　近日，四川一辆“老头乐”冲卡进入高速公路，逆向行驶与一小轿车相撞，“老头乐”车内两人身亡，引发关注。

　　事件再次引发“该不该全面禁止‘老头乐’上路”的讨论。

　　在澎湃新闻发起的投票中，有62％的人支持全面禁止“老头乐”上路；21％的人认为老人有需求不该盲目禁止，应加强管理考证上路；16％的人选择了“应该从源头禁止生产”这一选项。

　　在评论区，有网友认为不能忽视老年人对代步车的需求，“随着老龄化的发展，老年人的数量会越来越多，如果禁止了老头乐上路，势必会给公共交通带来更多的压力，同时也会给老年人的出行带来不利的影响。”“老年代步车的确安全隐患极大，大部分驾驶人员年龄大且未经驾驶培训，缺乏交通安全意识，随意逆行、变道、穿插行驶，容易发生交通事故。但这些大多是老头的问题，不能完全怪‘老头乐’。”

　　还有网友认为对于“老头乐”的管理存在问题，“有关部门既不给低速电动车一个身份，又不禁止生产销售上路，任由其不受交规限制自由发展，仿佛不能上牌就可以不管了，这不是掩耳盗铃吗？不能上牌，不在监管范围，就等于问题不存在了？对于这类低速电动车，应该出台规定，根据车身宽度、速度等划分类别，有的要禁止生产销售上路，有的要纳入驾考体系，增加新的驾照类型，简化考试程序，保证驾驶者了解交规，具备基本的驾驶技能。”

　　媒体也刊发评论指出，解决“老头乐”带来的安全问题，需要政府、社会、家庭多方联动。通过加强监管、提升公众意识、融入铁路安全管理经验，还是可以构建一个更加安全、有序的道路交通环境。

　　梳理公开报道，多地已出台政策治理“老头乐”，比如，2022年8月，上海宣布“老年代步车”禁止上路2；024年1月1日起，违规“老年代步车”在北京禁行；2024年4月15日起，安徽芜湖严管“老头乐”2024年8月份安徽安庆城区禁行“老年代步车”……但大众新闻今年年初的一篇报道称，“老头乐”仍有市场，生产端并没有完全中断。有厂家坦言，“有的车型没法挂牌，但是郊区或者农村查得不严，很多人都不挂牌。”而在销售端，一些网络销售平台上仍有售卖“老头乐”的身影，也有平台商家“善意”提醒：“电动四轮车不能上正式牌照，介意者勿拍”。

dyycp9999

禁止上路确实不合适，既然生产又不让人用那怎么行呢！最好的办法还是切实管起来，首先应纳入机动车范畴，可以定义“低速”机动车概念，不可以进入高速路。同样挂牌、考证、买保险。出现事故责权利分清，让交通参与者都知道该怎么做。这才是对的。