重庆规划一条通往印度洋的战略铁路通道

日月坛

重庆规划一条通往印度洋的战略铁路通道
9月27日，重庆市发改委中缅国际铁路物流通道（重庆至缅甸皎漂港）规划研究中标成交结果公告发布。中铁二院工程集团有限责任公司以496万元中标该项目。要求在采购合同签订后，于2024年12月11日前交付成果。

项目服务需求如下：深入分析中缅通道建设对于促进国际经贸合作、带动区域经济社会发展的重要意义；通过广泛调研，梳理中缅通道建设现状，结合新形势新要求，剖析通道建设面临的突出问题；

以区域经济社会发展及贸易往来现实为基础，结合国际产业合作及贸易趋势，科学预测中缅通道运输需求特征；

统筹考虑中缅通道对于急时保障国家战略安全、平时促进经济贸易发展的作用，深入分析中缅通道的功能定位，明确其内涵特征，提出通道建设目标；

分析西南地区、缅甸等东南亚地区既有铁路规划布局，围绕中缅通道建设目标，全面系统谋划中缅国际铁路大通道布局；

结合国际铁路联运要求及需求特点，深入论证中缅国际铁路通道的技术标准，构建统一的中缅国际铁路标准体系；

结合通道城镇分布、地形地貌、资源禀赋，综合论证提出中缅国际铁路线路具体走向及设站方案，研究重要枢纽节点的衔接方案；

根据通道构建需要，研究中缅公路、油气管道布局方案，加强与铁路等其他方式衔接，提升通道的安全韧性水平；

结合国内外政治经济宏观环境及项目推动实际，研究中缅通道分期建设方案，明确实施路径，提出合理化的工作建议。

编制完成中缅国际铁路物流通道（重庆至缅甸皎漂港）规划研究报告。

今年7月，重庆市交通局与泸州市签订的《协同推进成渝地区双城经济圈交通融合发展合作备忘录》，里面提到，两地将推动重庆经泸州至昭通铁路(沿江铁路)建设，形成西部地区西向经缅甸皎漂港出海的国际贸易新通道。这是自去年11月重庆市政府印发的《重庆市现代服务业发展计划》提到规划建设重庆—喀什—印度洋（瓜达尔港）新通道之后，重庆谋划的又一条通往印度洋的战略通道。由此，以重庆为起点的陆海新通道三条主线（非西部陆海新通道总体规划里提到的三条主通道）已日渐明朗：西线即目前已经开通运营的重庆经贵州（湖南）、广西北部湾（湛江）至东盟的国际陆海贸易新通道；中线、西线则分别对应的是经缅甸皎漂港出海的通道，以及经青海格尔木、新疆喀什，沿中巴经济走廊至瓜达尔港的通道。

至于中缅铁路缅甸段，其前期筹备也在稳步推进中。

据悉，该铁路在缅甸境内呈“人字形”布局，起始于中缅边境城市木姐，向西南方向经腊戌、曼德勒、马圭等重要城市，到达海边城市皎漂，另由曼德勒枢纽向南，经首都内比都到达仰光，线路总长度约1475公里。

去年4月25日，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛设施联通分论坛上，中国中铁董事长李长进向缅甸交通与通信部部长吴丹欣貌递交“木姐至曼德勒铁路项目可行性研究报告（技术部分）”文本。

（来源/铁路建设规划)

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这也是之前重庆永川至泸州至宜宾水富规划的那条货运铁路专用的延伸至昭通巧家与昭攀丽大铁路。