按规定，这5条铁路只能按普速铁路标准建设！除非规划有调整

日月坛

按规定，这5条铁路只能按普速铁路标准建设！除非规划有调整
2021年出台的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》提到，“新建铁路项目要严格按照批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准。”“规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。”

不过在“十四五”期间这几年，依然有好几条铁路表示在争取按高铁标准修建，可是至今没有一条明确表示争取成功。小编初步统计了下，提到在争取按高铁标准修建的铁路主要有5条。而它们在我国的铁路专项规划中无一例外都是定位为普速铁路标准，按规定只能按普铁标准建设。如果要按高铁实施，必须要有依据，那就是新修编的中长期铁路网规划或正在编制的“十五五”铁路规划对它们的定位有调整。宜西攀铁路已纳入了2016年印发的《中长期铁路规划》，定位为普速铁路。2019年四川省委托中铁二院完成了预可研方案待审定，2021年纳入了《四川省“十四五”铁路发展规划》，但未纳入我国《“十四五”铁路发展规划》。

但在这几年，无论是四川省级层面，还是沿线地方层面都一直在推动按高标准纳入正在修编的《中长期铁路网规划》及“十四五”铁路发展规划中期调整。只是由于我国项目储备较多，“十四五”铁路规划并没有进行调整。

除了争取之外，沿线地方还启动了对该铁路的前期研究，而研究内容就是高铁标准。比如今年凉州就正式启动了宜宾至西昌高铁可行性研究招标，正式按高铁标准启动项目可行性研究工作。线路规划起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市，定位为一条以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路。正线全长约316km，设计速度350km/h。泸州至遵义的泸遵铁路在我国现行的《中长期铁路网规划》中明确为普速铁路，这些年四川和贵州两省共同在争取将该项目按高铁功能调整纳入新时代中长期铁路网规划，两省已按照高铁功能定位开展了方案研究，根据科研初步结果，线路全长235公里，标准为双线客运专线，设计时速350公里。

并且根据今年泸州市对外透露的消息，泸遵高铁纳入《中长期铁路网规划》（修编）取得积极成效，入规工作得到肯定性支持。不过，最终还需以实际发布的规划为准。