成都公交车道非工作日取消限行后，交通拥堵会有很大改变吗？[已回复]

阿乀富

首先点赞成都政府的这条措施：非工作日取消公交车道限行，相当于增加了普通车辆可使用的车道数量，可能会缓解部分路段的拥堵。但是，成都的交通拥堵主要集中在主干道、商圈和景区周边，这些地方的拥堵问题往往不仅仅是车道资源不足导致的。

成都交通的最大问题是道路规划与城市发展不匹配，成都的城市扩张速度较快，但部分区域的道路规划未能跟上发展步伐，导致交通压力集中。主干道和环路的设计虽然完善，但在高峰时段仍然难以承受巨大的车流量。

除了开发公交车的，成都交通管理其实有以下几点有待优化：

1、公共交通覆盖不足.虽然成都的地铁网络在不断完善，但部分区域（尤其是郊区）的公共交通覆盖仍然不足，导致更多人依赖私家车出行。公交车的准点率和通行效率有待提高，吸引力不足。

2、还有就是停车资源紧张的问题。市区内停车位严重不足，尤其是商圈、医院和学校周边，乱停乱放现象普遍，进一步加剧了交通拥堵。

3、部分路口的信号灯设置不合理，导致通行效率低下。对违规行为的监管和处罚力度不足，例如随意变道、加塞等行为屡见不鲜。

成都交警

您好！您所反映的问题，市公安局高度重视，立即责成市公安局交管局进行调查处理，现将有关情况答复如下：城市堵点治理是一个系统工程，需要多部门协同，从多个方面实施综合治理，对此，成都市建立了《成都市推动科学高效治堵工作协作机制》，在协作机制的统筹协调下，目前已经对外公布了两批次堵点治理任务清单（共计151项治理任务），并正在按照时限要求推进堵点治理。下一步，我们还将继续通过“12345”市长热线、“金点子征集活动”等途径广泛收集交通拥堵治理意见建议，利用互联网交通研判平台交通运行数据，结合天网视频监控日常巡查，系统开展研判评估，形成后续批次的堵点治理任务清单，并 “一点一策”制定推动实施方案的落地。您反映我市部分路口信号灯设置不合理，导致通行效率低。目前，我市路口信号配时均考虑了道路交通流量特征和路口关联性，不同时段运行不同的信号配时方案。高峰时段主要保障路口高效、有序运转，通过信号协调快速疏散过境车流；平峰时段实施绿波放行策略，提高机动车出行体验感；夜间时段在保障行人等慢行交通需求的前提下，降低信号周期，提高信号转换效率，减少空放。下一步，我局将不断提高信号管控精细化水平，科学控制信号灯运行。