关于恢复T126次列车停靠营山站的申请书

李HLKLHMBMD

尊敬的各位县领导：为更好地服务广大旅客出行需求，促进地方经济发展，现申请恢复T126次列车（成都至东莞东）在营山站的停靠服务。具体理由如下：一、旅客出行需求迫切T126次列车作为连接西南与华南的重要交通线路，途经营山站辐射周边多个县市。据调研，近年来营山及周边地区旅客对成都、东莞方向的出行需求持续增长，尤其涉及务工、求学、商务等群体。恢复停靠营山站将极大便利约营山，蓬安，仪陇居民的往返出行，减少中转耗时，降低出行成本。二、助力地方经济发展营山站所在的营山县及周边区域农业、制造业资源丰富，恢复列车停靠将有效促进物资运输与人员流动，助力农产品外销、产业协作及旅游资源开发。恢复停靠对区域经济联动具有显著推动作用。三、安全与服务保障营山站基础设施完备，具备列车停靠的安全条件及服务能力。车站已配备专业运营团队，可确保乘客乘降安全、秩序维护及应急处理，满足列车运行的各项要求。申请事项：恳请相关部门批准恢复T126次列车在营山站的停靠服务，具体停靠时间安排建议为：到达时间：次日02:04发车时间：次日02:13停留时间：9分钟

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关于恢复T126次列车在营山站停靠服务的申请书

尊敬的各位县领导：

您好！

为进一步满足广大旅客出行需求，推动地方经济繁荣发展，现特向各位领导申请恢复T126次列车（成都至东莞东）在营山站的停靠服务。具体理由如下：

一、迫切的旅客出行需求

T126次列车是贯通西南与华南的交通大动脉，途经营山站，辐射周边多个县市。近年来，随着区域发展，营山及周边地区居民前往成都、东莞方向的出行需求日益旺盛 ，特别是务工、求学、商务等群体。恢复T126次列车在营山站停靠，将极大便利营山、蓬安、仪陇等地居民出行，减少中转时间与出行成本，提升出行效率与体验。

二、显著的经济发展助力

营山县及周边区域农业与制造业资源丰富。恢复列车停靠，不仅能加快物资流通，促进农产品外销，还能加强区域产业协作，推动旅游资源开发，为地方经济注入新活力，实现区域经济的协同发展。

三、可靠的安全与服务保障

营山站基础设施完善，安全保障到位，拥有专业运营团队，具备成熟的旅客乘降、秩序维护及应急处理能力，完全能够满足列车停靠及运行的各项要求。

基于以上原因，恳请相关部门批准恢复T126次列车在营山站的停靠服务。建议停靠时间为：到达时间次日02:04，发车时间次日02:13，停留9分钟。

我们相信，这一举措将为广大旅客带来实实在在的便利，为地方经济发展提供有力支撑。感谢各位领导的关心与支持！

此致
敬礼！

铁生

尊敬的相关领导及各界人士：​
在区域发展的浪潮中，营山县正站在一个关键的转折点上。经过深入的观察与思考，我强烈建议将营山县设置为市，这一举措对于营山的长远发展乃至整个地区的繁荣都具有极其重大的意义。​
营山县地理位置优越，处于南充的东部，位于嘉陵江和渠江之间，恰似一颗镶嵌在山水之间的明珠。这独特的区位赋予了营山丰富的水资源，滋养着这片土地，为发展提供了坚实的基础。其生态环境良好，青山绿水相依，在当下注重生态保护与可持续发展的大背景下，无疑是一笔宝贵的财富。​
从人口规模来看，2023 年末公安户籍总人口 86.4 万人，年末常住人口 61.0 万人 ，这样的人口基数为城市的发展提供了充足的劳动力资源和广阔的消费市场。且城镇化率 46.3%，并呈逐年上涨趋势 ，显示出营山正稳步朝着城市化迈进。​
经济发展是城市发展的核心动力。近年来，营山县经济发展态势乐观。2023 年全年全体居民人均可支配收入 26780 元，比上年增长 5.3% 。按常住地分，城镇居民人均可支配收入 37630 元，农村居民人均可支配收入 19201 元 ，均实现了不同程度的增长。消费市场也较为活跃，城镇居民人均消费支出 24616 元，农村居民人均消费支出 15122 元 。同时，城镇登记失业人员 1467 人，登记失业率 3.8%，就业形势总体稳定，为经济持续发展提供了有力支撑。​
营山的社会文化事业也取得了显著进步。2023 年末全县有各类学校 137 所（不含村小），招生 18837 人，在校学生 92771 人 ，教育资源的不断丰富为培养人才、提升人口素质奠定了基础。丰富的文化底蕴与活跃的文化活动，塑造了营山独特的城市魅力。​
一旦营山县设置为市，将带来诸多积极影响。在行政管理上，市的行政级别与管理权限将有所提升，能够更高效地整合资源，制定更具前瞻性的发展规划。在经济领域，设市将吸引更多的投资与项目落地，提升营山的产业竞争力，促进产业结构优化升级。城市形象与知名度也将大幅提升，有利于吸引人才、技术和资金的流入，进一步推动经济发展。在基础设施建设方面，更多的资金与政策支持将助力营山完善交通、能源、水利等基础设施，提升城市的承载能力和居民的生活质量。​
综合来看，营山县在地理位置、人口规模、经济发展、社会文化等方面都已具备了设置为市的基础与潜力。设市将为营山带来前所未有的发展机遇，是实现跨越发展的重要契机。希望相关部门能够审慎考虑这一建议，共同推动营山迈向新的发展阶段，书写更加辉煌的篇章。​

飞龙通讯

这趟车应该恢复不了。人家南部县都没有申请到市就别说营山县了。营山永远是不可能的

duoduo2012

是不是哭错坟了，   T126次列车是从成都西站开往的东莞东站特快列车，属广梅汕铁路有限公司管辖，列车全程2576公里，途经省份四川、陕西、湖北、江西、广东，停靠哪些城市，是一个县城领导能决定的吗？

上业训

营山想撤县设市恐怕很难，因为现在国家对撤县设市，撤县设区审核相当严格，首先要具备以下条件:人口，GDP，产业发展等条件，营山各项指标都不能满足撤县设市条件，营山县现GDP才二百多亿，县城区人口也就十来二十来万人，工业经济要在起步阶段等种种条件都不够。营山要想更快更好发展就要发展新质生产力，壮大产业体系，引进先进研发具有前瞻性科技型企业和科研技术人材，提高就业渠道，让营山工业，农业，新型产业，商贸物流业等产业高质量发展。加快具有更加方便快捷的交通基础设施规划建设，提供物流，信息流，人材，资金流。加快更多在外务工人员和技术人材回营发展。为营山经济社会高速发展贡献各方力量。

铁生

duoduo2012 发表于 2025-3-13 09:39
是不是哭错坟了，   T126次列车是从成都西站开往的东莞东站特快列车，属广梅汕铁路有限公司管辖，列车全程2 ...

铁子，人间清醒啊，看到这些帖子是不是会感到哭笑不得。有没有“这些建议很好，下次不要建议了”的感觉。

铁生

铁生 发表于 2025-3-13 08:46
尊敬的相关领导及各界人士：​
在区域发展的浪潮中，营山县正站在一个关键的转折点上。经过深入的观 ...

我纯属搞笑的哈，ai生成的。   以此来衬托一下主贴的合理性

ys@0817

duoduo2012 发表于 2025-3-13 09:39
是不是哭错坟了，   T126次列车是从成都西站开往的东莞东站特快列车，属广梅汕铁路有限公司管辖，列车全程2 ...

这个还真可以，县领导这点能力都没有，还真么当县领导。

蜈蚣王

从设营山火车站开始这趟成都东莞东就在营山站停靠了近三十年了，不知道这2025年春节期间就不停了。

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240937391

蜈蚣王 发表于 2025-3-14 13:00
从设营山火车站开始这趟成都东莞东就在营山站停靠了近三十年了，不知道这2025年春节期间就不停了。

以前应该是为了支持贫困老区人员的出行，现在都2025年，代表大家都脱贫，进入中等发达国家收入的行列了，200元左右的票价和漫长的旅途，已经适应不了，新形势下的需要了，所以2027年9月之后的高铁，才是大家真正需要的，这些都就给大家安排计划好了，现在大家出行自已开车，或到重庆坐高铁，确实有点不太方便，大家耐心点，以后从营山西坐高铁，5个小时到东莞，仅需人民币690元！

裘或舅

关于恢复T126次列车在营山站停靠服务的申请书

尊敬的各位县领导：

您好！

为进一步满足广大旅客出行需求，推动地方经济繁荣发展，现特向各位领导申请恢复T126次列车（成都至东莞东）在营山站的停靠服务。具体理由如下：

一、迫切的旅客出行需求

T126次列车是贯通西南与华南的交通大动脉，途经营山站，辐射周边多个县市。近年来，随着区域发展，营山及周边地区居民前往成都、东莞方向的出行需求日益旺盛 ，特别是务工、求学、商务等群体。恢复T126次列车在营山站停靠，将极大便利营山、蓬安、仪陇等地居民出行，减少中转时间与出行成本，提升出行效率与体验。

二、显著的经济发展助力

营山县及周边区域农业与制造业资源丰富。恢复列车停靠，不仅能加快物资流通，促进农产品外销，还能加强区域产业协作，推动旅游资源开发，为地方经济注入新活力，实现区域经济的协同发展。

三、可靠的安全与服务保障

营山站基础设施完善，安全保障到位，拥有专业运营团队，具备成熟的旅客乘降、秩序维护及应急处理能力，完全能够满足列车停靠及运行的各项要求。

基于以上原因，恳请相关部门批准恢复T126次列车在营山站的停靠服务。建议停靠时间为：到达时间次日02:04，发车时间次日02:13，停留9分钟。

我们相信，这一举措将为广大旅客带来实实在在的便利，为地方经济发展提供有力支撑。感谢各位领导的关心与支持！

此致
敬礼！