仁寿地铁"鸽"了?150万人真的需要它吗?用数据说话！

川声论事

连日来，多位仁寿网友在论坛发出"灵魂拷问"：仁寿什么时候会开通地铁？

网友表示：“前几年轰轰烈烈准备的地铁项目为何停摆？人口超百万的仁寿县，交通配套能否跟上发展节奏？

官方最新回应很实在："仁寿已规划成都外环铁路，但暂无地铁规划。"

那么问题来了——

>>仁寿这个四川人口大县，是否真的需要地铁？

行业数据显示，截至2022年，仁寿常住人口111万，相当于一个中型城市。

（源于百度百科）

仁寿官方也提到：“全县户籍人口154.04万，常住人口120.24万，常住人口城镇化率38.15%。个人认为就是说，仁寿虽然人多，但大部分还是农村户口。

再看交通需求：

2021年大数据显示，近年来流入成都跨城通勤者的前三位居住地分别是德阳广汉市、眉山仁寿县和眉山彭山区。

2023年，仁寿接待游客800余万人次，其中多为自驾游，公共交通需求不算突出。

>>地铁真的是最优解吗？

地铁建设成本高得吓人：

地铁每公里的建设成本大约在5至10亿元之间‌，一条50公里的线路就要250亿-500亿。

我在网上查询到，仁寿2024年GDP约为543亿元，收入约50亿元。换句话说，修一条地铁，可能要用掉5年的收入！

对比一下：

普通铁路：每公里造价约1亿-1.5亿元，是地铁的1/5。

快速公交（BRT）：每公里造价约3000万，是地铁的3/50。

>>成都都市圈的"轨交博弈"

仁寿的轨交焦虑，本质上是对成都都市圈互通的需求，以及周边地区交通畅达的压力。

成都：截至2024年12月，已开通15条地铁，线路总长633.3千米。

德阳：成德市域铁路S11线已开工，根据百科建设工期推测，预计2027年建成。

眉山：成眉市域铁路S5线规划中。

>>换个思路：仁寿需要什么样的交通？

与其执着于地铁，不如看看更实际的方案：

市域铁路+快速公交：用更低成本覆盖更多区域。

定制巴士：针对旅游和通勤需求，开通直达专线。

智慧交通：用大数据优化现有公交线路，提升效率。


>>作者有话说：别让地铁成为"执念"

仁寿的轨交焦虑，背后是对都市生活圈的渴望。但交通规划不能只靠"情怀"，更要看数据、算经济账。

与其等地铁，不如先把现有的路修好、公交开好。毕竟，150万人的出行需求，不能只靠等待来满足。

你怎么看？仁寿真的需要地铁吗？评论区聊聊你的观点！

（本文数据来源：四川省统计局、仁寿县政府官网、成都市交通运输局、百度百科）

风中的思念

成德市域铁路S11线开工即停工。轻轨的收支平衡点是：每日每公里1000人次，地铁的收支平衡点可能要达到每日每公里1500—2000人次。那么仁寿到视高直线距离是25公里，实际设计时可能要近30公里，那么每日保本客运量要达到30000—45000千人次，否则，政府财政将承担巨额的财政补贴。试问，仁寿县每天有那么多人往返成都吗？

达州红烧肉

qiuqiu豆豆

哎呀嘛~搞啥子嘛！还想开啥子劳什子哦

@Xizi_eiIUPtaU

莫慌嘛！先整几条BRT巴适得很咯～

BlueAlice

搞啥子嘛弄复杂咯~干脆把公交车多整几趟不就得啦!

assg

啥子哦！就这点钱还想修啥子的地铁嘛？！

懒羊羊的小红帽

哎呀莫慌嘛,先整几条BRT再说咯,比啥子都强!

名字好难取269

莫急嘛兄弟伙些,先整巴适了再说

我们闹剧而已M

先整巴适公交车再说（反对建过早投资巨大而效益不显着之大型基础设施如目前所提之地铁系统）

YO嘻YO嘻

搞啥子

乐山仙草君

乐山仙草君

勒么贵的地铁,还不如多整几条高速路

衡水帅小伙

现在修啥子高铁!把钱先拿来整哈乡村公路不香?

爱笑的Yuxh

博罗县官

搞好现成的再说

司徒傲麟

小小兔儿

先整几条BRT耍起,比啥子都强

lll513912

先整点BRT耍起

司徒傲麟