“千年孤岛”的快捷通道，快了！枝江百里洲长江大桥北岸主塔封顶

社区小编

　　3月21日，随着最后一方混凝土升空浇筑，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥集团大桥分公司承建的枝江百里洲长江大桥北岸主塔顺利封顶，工程建设重心将全面转向上部结构施工，为早日结束百里洲“千年孤岛”的历史奠定了坚实的基础。

　　枝江百里洲长江大桥作为当枝松高速公路的重要控制性工程，连接百里洲镇与枝江市市区，是“千年孤岛”百里洲北岸唯一高速公路桥梁通道。以往，百姓来往两地需通过轮渡，大桥通车后两地交通时长将由2小时缩短至15分钟，每年50万吨砂梨、棉花等农产品运输成本也将降低40%。大桥主桥全长1549米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。此次封顶的北岸主塔高241米，约为80层楼的高度，采用A型结构设计，共使用钢材7178吨、混凝土27028立方米。

　　智用“双机钻”，树起“深桩标杆”

　　针对大桥北塔所处的长江冲积平原复杂地质条件，项目团队采用“旋挖钻机+回旋钻机”组合成孔工艺及超声波成孔质量检测技术，成功完成66根直径2.5米、孔深126米的超长桩基施工，总钻孔长度达8316米，并通过优化钢筋笼定位工艺，实现了126米超深孔垂直度偏差小于千分之二，远高于施工规范，树立起长江桥梁深基础施工精度新标杆。

　　创新“组合拳”，攻克“塔座难关”

　　大桥北岸主塔塔座采用独特的八边形造型，倾斜角度达26.5度，属于典型的大倾角塔座。由于斜面多、体积大，导致应力较常规形状塔座更加集中，开裂风险更大。项目团队组织开展技术攻关，优化混凝土配合比、在混凝土内部布设水管、采用压电陶瓷传感器技术实时控制塔座混凝土应力与内外温差，通过这套“组合拳”，成功破解了塔座易开裂难题，还保障了塔座的美观规整。

　　巧用“积木术”，筑牢“桥梁关节”

　　下横梁作为连接主塔和桥面的关键部分，就像大桥的“关节”，直接影响整体安全。为了确保施工质量，项目团队通过反复计算和模拟，采用“塔梁异步+后浇带”施工方法，像搭积木一样，先拼好中间部分，等稳定后再连接两边。这就好比给大桥的“关节”加了一层缓冲，避免了应力集中和开裂的风险，使大桥更稳固。

　　智造“新动能”，打造“移动工厂”

　　针对传统爬模施工的积弊，项目团队研发出适用于“A型塔”的智能建塔装备系统，通过数字孪生技术构建“竖向移动工厂”，将高空离散作业转化为标准化流水线施工。同步应用5G远程塔吊操控系统，地面操作员可以通过全景数字界面精准指挥200米高空吊装，极大地提高了施工的自动化、智能化水平，也让施工安全和效率得到保障。截至目前，项目部申报发明专利3项、省级工法2项，获得实用型专利25项、省级QC活动奖2项及软著5项。

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