成都汽车产业下滑的太厉害啦

伴我久久

成都汽车产业下滑现状

一、传统汽车产业遭受严重冲击

成都龙泉驿区作为传统汽车产业基地，2024年前三季度整车产量同比下降14.4%，汽车工业营收下降10.9%，经济总量排名由中心城区前三下滑至第六位‌。2023年成都汽车总产量为83.6万辆，较2022年的100.3万辆明显减少‌。


成都唯一总部位于本地的整车企业“野马汽车”因销量低迷于2023年破产，标志本土品牌彻底退出市场竞争‌。此外，传统豪华品牌奔驰、宝马、奥迪等在成都的销量也呈现环比下滑趋势‌。



二、新能源转型滞后成核心短板

成都早期押注的威马汽车未能形成产业带动效应，导致新能源布局落后于其他城市。2023年成都新能源汽车产量仅8万辆，在全国新能源市场高速增长背景下，份额几乎可忽略不计‌。

当前成都主要依赖比亚迪、特斯拉等外来品牌的新能源车销售，但本地无主流新能源生产基地，产业链集聚效应不足‌。2025年1月新能源品牌销量前十中，仅比亚迪占据主导地位，其他品牌销量波动显著‌。

三、市场消费端显露疲态

销量环比连月下滑‌
2025年1月成都汽车销量环比下降30.4%，2025年2月环比继续下滑，奇瑞、吉利等品牌跌幅超50%，传统燃油车市场萎缩明显‌。

消费需求阶段性饱和‌
2024年底车企促销透支需求，叠加2025年初大型车展导致消费者持币观望，进一步加剧销量下滑‌。

四、产业调整面临多重挑战
外资依赖与内生动力不足‌
龙泉驿区虽有一汽大众、沃尔沃等外资企业布局，但产业附加值较低，未能形成技术溢出效应，区域发展动能不足‌。
政策考核压力增大‌
商务部对国家级经开区考核中，龙泉驿区排名从2021年的17位连续下滑至2023年的58位，反映传统发展模式失效‌。

成都汽车产业正处于传统产能收缩与新能源转型滞后的双重挤压中，叠加消费市场疲软和产业链竞争力不足，导致产业整体下滑。希望未来加速新能源产业链整合，培育本土创新生态，以突破当前困局‌。

sandiego008

成都是消费型城市，没办法和其他工业城市比，有钱人继续涌入成都消费买房，经济就拉起来了

seriously

因为龙泉驿区现目前全部是燃油车生产线，因为燃油车生产线规划产能高导致实际产能利用率不足，而遭遇新能源汽车冲击后实际产能利用率更不足，导致无法批复建设新能源汽车产线，工信部不批。

TMD馒头

成都有什么汽车产业？一个知名车企都没吧

wanghuqiao

吉利、大众在成都都有比较大的生产基地，本地品牌的车企确实没有

waterzqs

没有赶上电动车浪潮。

wenqing_hmhi

大后方就是大后方，地理位置天然的劣势。产业真的不是招商不努力，交通这么发达，今天出去工作不是当年了。现在总说成都发达了，四川人不用出去打工了，好像出省工作特别丢脸似的，结果成都一堆骗子打电话公司。

xu敏丽

以前找工作的时候就特想去那边的大众，神龙还有沃尔沃

‖娃娃脸‖

成都适合养老：郊区租房还是不错的哈！

爱上红酒

龙泉房价都是一汽大众拉高的，个个住房公积金都是几千，最牛逼的是有年年终奖好像是27个月工资还上新闻了

潮腊实淳

主要是大众丰田受新能源冲击太大了…

咕咕哒·

错过了新能源的布局，难搞

鼓励鼓励

成都不是工业城市，但成都消费能力强啊，奢华酒店数量、奢侈品店、超跑店等遥遥领先，除了北京上海没有能跟成都比消费的

讲真话的匹诺曹

成也大众败也大众，2016年龙泉大众一年产量72万，你猜2024年产量多少？大众纯电动本来卖的就差，还不在龙泉产，插混车型更是遥遥无期

路在脚步间

龙泉现在新能源只有领克在产

路人莫莫

现在这种电车还是别引进，给他们供电池就行了。用不了几年，这种工业垃圾都会成为负担！

我爱拉面

定居成都十多年了 感觉这个城市变得越来越陌生了 除了房价涨了 其他真一点没有进步 天气也很糟糕 空气质量也很差 根本配不上雪山下的公园城市这个名号！

我叫胖娃

成都是消费型城市，争取早日成为中国的曼谷，拉全国的自由职业者，有闲有钱人，沿海的小资文青们入户入籍。

我是奶爸

汽车行业拉垮，经济都能那么好。成都的商场是真的好逛，南门也是越来越漂亮。

四好公民

都是冷门燃油车，现在更不行，合肥是抓住机会了，重庆本来就有基础，成都是没搞头了。