成都几个火车站现况：南站尴尬，东站每天人从众，北站恢复还早，西站最没存在感

长腿的土豆

以前，成都火车北站客流量最大，承担大部分旅客的进出任务。那时候，东站主要跑高铁和动车，南站负责省内绿皮车，西站只是个货运站，基本不管客运的事儿。但城市发展太快，坐火车的人越来越多，北站最先扛不住了。




北站从50年代建成起，就一直修修补补，到现在都没彻底弄好。我每次去，它都在施工，就跟以前的重庆北站一样，一年里有8个月都在修。以前北站周边的高笋塘、荷花池、五块石，那叫一个乱，交通天天堵，人多车多，小偷也不少，我朋友还在去公交站路上被抢了耳环。虽说现在北站改造后有了南北两个广场，交通看着比以前合理，但这改造期也太长了，真折磨人。


再说说东站，作为主要的高铁动车客运站，客流量大得吓人。站房看着挺大，有22万平方米，14个站台26条线，设计每天能发送20万人。可实际上，每天都人挤人，找个座位特别难，被大家吐槽是全国体验感最差的火车站。一到节假日，那场面，全是人，拖着行李在里面走都费劲。


南站在市区，位置黄金，可规模太小，就5个站台11条股道线，站房才1万多平方米，候车厅只能容纳6000人。南站最初是货站，后来才改客运，现在基本没地方扩建。它还在主城区和高新区中间。有人说南站要是像东站那么大，主城区和高新区就彻底被分开了。


西站就更让人无奈，以前是货运站，2018年才开始客运。站房不到6000平方米 ，7个站台8条站线 ，主要跑成雅铁路这些线路。它位置还行，可规模太小，往西的铁路线路也少。想扩建吧，根本没空间，除非整个搬走。




针对这些问题，我觉得可以这么优化：




1 把成都站（北站）变成短途普速列车重点站。
2 东站保持不变
3 南站专门停靠成昆铁路复线的车
4 西站负责成昆铁路长途车和复线次要停靠
5 天府站主要停靠中欧班列，给其他四个站当补充。




以前规划的时候，可能没想到现在发展这么快。当时北站是主站，跑的都是绿皮车，高铁才刚起步。修东站就是为了服务高铁，谁能想到中国基建这么厉害，没几年东站就不够用了，北站也得升级改造接高铁，南站不敢轻易动，西站也只能临时改成客运站。网上还有人说，成都修东站的时候没人去，就把好多车次强行挪过去，南站重修时很多车不停靠，就是为了保证东站的客流量。还有把天府站和天府机场修在郊区，就是为了拉动消费。不知道还有什么故事。但四个站的确严重不均衡。

航空母舰时代

天府站也可以

胡五贵

你这个建议听起还可以嘛！不过喃,就怕到时候执行起来又是一团糟哦!希望这次真的能把问题解决咯~

漂在树上的蚂蚁

不过我觉得咯，“四大天王”各司其职未必就能解决问题哦～还是得多想想咋子让乘客更方便噻？

闻人不二

这帖子说的咋感觉有点悬哦？啥子“全国体验感最差”，不至于吧？我去过几次也没觉得那么恼火啊！是不是你运气不好赶上高峰期咯？

考驾照伤心

还没去过西站

越前ソヨヘマ

见得最多的是南站，坐得最多的是东站

专业蛋疼

哈哈哈，北站才是老牌王者

悠然涧西

有意思，期待北站王者归来

一叶__一轮回

西站，居然还有西站

我是xx中的

东西南北中，还少一个中站

衣服穿反了

666在成都那么多年，还没走遍这几个站