去年的问界、今年的小米，至少证实关于智驾的国家法规和定级并未滞后

冰_寒于水666

今早看界面新闻发布的一个视频，又是一个开车睡觉的。



当然借此攻击一个品牌大可不必，因为不晓得什么时候起，辅助驾驶在部分心中等同于无人驾驶

还有更离谱的，开车睡觉还感恩“引领未来”



我们的法律法规真的滞后于技术了？

也不知道这个标着新闻晨报的某智驾领导这个发言是真是假？



后来翻到另一个媒体相关新闻，居然这么离谱的宣传是真的。去年就基本达到”L3“水平了？



这是去年上半年的新闻，在这个事情不久就出现了M7和洒水车那个事情。

再看这次处于暴风中心的小米汽车负责人，关于智驾的言论……



然后，似乎根本没人听进去……

所以，不管如何看待两家企业关于”智驾“的说辞，只是去年问界出的车毁人亡的事故，目前小米出的车毁人亡的事故，还有这之间各个品牌死机、失控之类的事故，至少说明了目前智驾现实水平确实跟国家规定的定级是一致的。

目前的智驾仅能用于辅助，离“无人驾驶”还有很多细节没有理清。国家不让你们宣传L3，不认可你们已经L3是完全正确的。

虽然不喜欢百度，但是你回头看所谓的智驾和无人驾驶，早就推出无人车上路的百度，测试好几年仍跟着法律法规继续实验，虽有“槽点”但在行驶安全上，似乎才是最谨慎的！