邛崃到天全高速公路。荥经到天全高速公路

吕国宾龙坪山 · 发表于 2025-4-23 15:35

隧道工程
花楸山隧道：主线部分，起止桩号为 K8+625 - K11+173（对应 ZK8+680 - ZK11+170），全长 2548 米（ZK 线长 2490 米），最大埋深 180 米。地质状况为白垩系灌口组、夹关组砂岩夹泥岩、粉砂岩，不良地质弱发育，采用全射流纵向式通风。

钟山隧道：主线部分，起止桩号为 K11+222 - K14+690（对应 ZK11+213 - ZK14+695），全长 3468 米（ZK 线长 3482 米），最大埋深 220 米。其地质由白垩系夹关组和侏罗系上统蓬莱镇组的泥岩、砂岩、泥质粉砂岩以及砂质泥岩构成，不良地质弱发育，通风方式为全射流纵向式。

冯家山隧道：主线部分，起止桩号为 K19+273 - K22+119（对应 ZK19+274 - ZK22+115），全长 2846 米（ZK 线长 2841 米），最大埋深 220 米。地质包含白垩系夹关组和侏罗系上统蓬莱镇组的泥岩、砂岩、泥质粉砂岩以及砂质泥岩，不良地质弱发育，采用全射流纵向式通风。

楠木隧道：主线部分，起止桩号为 K28+380 - K29+963（对应 ZK28+392 - ZK29+965），全长 1583 米（ZK 线长 1573 米），最大埋深 200 米。地质为侏罗系沙深庙组砂岩、泥岩，自流井群泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩夹砂岩，通风采用全射流纵向式。

高兴隧道：主线部分，起止桩号为 K30+205 - K31+520（对应 ZK30+205 - ZK31+525），全长 1315 米（ZK 线长 1320 米），最大埋深 210 米。该隧道地质是侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩，自流井群泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩夹砂岩，采用全射流纵向式通风。

请口隧道：主线部分，起止桩号为 K31+600 - K32+875（对应 ZK31+630 - ZK32+862），全长 1275 米（ZK 线长 1232 米），最大埋深 150 米。地质为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩，自流井群泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩夹砂岩，通风方式为全射流纵向式。

马鞍山隧道：主线部分，起止桩号为 K33+035 - K34+300（对应 ZK33+030 - ZK34+276），全长 1265 米（ZK 线长 1246 米），最大埋深 220 米。其地质为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩，自流井群泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩夹砂岩，采用全射流纵向式通风。

镇西山隧道：主线部分，起止桩号为 E4K34+455 - E4K38+306（对应 E4ZK34+425 - E4ZK38+321），全长 3851 米（E4ZK 线长 410 米），最大埋深未知。地质包含侏罗系自流井群、蓬莱镇组、遂宁组、沙溪庙组岩屑石英砂岩、泥岩、泥质砂岩，夹砾岩，下伏须家河组煤系地层，按高瓦斯设防，通风采用全射流纵向式。

洞包山隧道：主线部分，起止桩号为 E4K38+751 - E4K42+198（对应 E4ZK38+778 - E4ZK42

[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]洞包山隧道：主线部分，起止桩号为 E4K38+751-E4K42+198（对应 E4ZK38+778-E4ZK42+186 ），全长 3447 米（E4ZK 线长 3408 米），最大埋深 310 米。地质为侏罗系上统蓬莱镇组砂质泥岩、砂岩互层，白垩系上统夹关组砂岩、泥质砂岩、砾岩，砾岩段下穿龙门古洞景区，岩溶较发育，采用全射流纵向式通风。

[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]月牙岩隧道：主线部分，起止桩号为 K43+925-K45+888（对应 ZK43+913-ZK45+900），全长 1963 米（ZK 线长 1987 米），最大埋深 260 米。地质为白垩系上统灌口组中风化泥岩、砂质泥岩，第三系渐新统芦山组砾岩、粉砂岩，通风方式为全射流纵向式。

[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]芦阳隧道：主线部分，起止桩号为 K58+080-K59+045（对应 ZK58+080-ZK59+050），全长 965 米（ZK 线长 970 米），最大埋深 65 米。洞室围岩主要为第三系渐新统芦山组泥岩，以中风化泥质砂岩为主，属于软岩，岩石一般呈块状或者厚层状，采用自然通风。

[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]尖峰顶隧道：主线部分，起止桩号为 FZK70+380-FZK71+785，全长 1405 米，最大埋深 200 米。洞室围岩为主要以中风化泥质砂岩为主，属于软岩，岩石一般呈块状或者厚层状，采用机械通风。

[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]半沟村隧道：主线部分，起止桩号为 FZK72+780-FZK74+340（对应 FYK72+790-FYK74+345 ），全长 1560 米（FYK 线长 1555 米），最大埋深 250 米。地质为洞室围岩以中风化泥质砂岩为主，属于软岩，岩石一般呈块状或者厚层状，采用机械通风。
[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]始阳隧道：主线部分，起止桩号为 FZK74+425-FZK76+600（对应 FYK74+415-FYK76+580），全长 2175 米（FYK 线长 2165 米），最大埋深 280 米。洞室围岩为主要以中风化泥质砂岩为主，属于软岩，岩石一般呈块状或者厚层状，采用机械通风。
[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]白岩顶隧道：主线部分，起止桩号为 ZK80+820-ZK82+920（对应 YK80+805-YK82+940），全长 2100 米（YK 线长 2135 米），最大埋深 270 米。洞室围岩为主要以中风化砂岩夹泥岩为主，以软岩为主，岩石一般呈块状或者厚层状，采用机械通风。
[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]兴业隧道：主线部分，起止桩号为 ZK85-993-ZK89+085（对应 YK86+000-YK89+070），全长 3092 米（YK 线长 3070 米），最大埋深 550 米。洞室围岩为白垩系下统夹关组、侏罗系上统天马山组、蓬莱镇组中风化砂泥岩互层，岩体较完整，薄层 - 中厚层状构造，节理裂隙较发育，采用机械通风。
[color=var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important]下溪盘隧道：主线部分，起止桩号为 ZK89+902.0-ZK90+690.5（对应 YK89+886-YK90+694），全长 788.5 米（YK 线长 808 米），最大埋深 180 米。洞室围岩为侏罗系中统遂宁组中风化砂泥岩互层，岩体较完整，薄层 - 中厚层状构造，节理裂隙较

吕国宾龙坪山 · 发表于 2025-4-23 15:36

洞包山隧道：主线部分，起止桩号为 E4K38+751-E4K42+198（对应 E4ZK38+778-E4ZK42+186 ），全长 3447 米（E4ZK 线长 3408 米），最大埋深 310 米。地质为侏罗系上统蓬莱镇组砂质泥岩、砂岩互层，白垩系上统夹关组砂岩、泥质砂岩、砾岩，砾岩段下穿龙门古洞景区，岩溶较发育，采用全射流纵向式通风。
月牙岩隧道：主线部分，起止桩号为 K43+925-K45+888（对应 ZK43+913-ZK45+900），全长 1963 米（ZK 线长 1987 米），最大埋深 260 米。地质为白垩系上统灌口组中风化泥岩、砂质泥岩，第三系渐新统芦山组砾岩、粉砂岩，通风方式为全射流纵向式。
芦阳隧道：主线部分，起止桩号为 K58+080-K59+045（对应 ZK58+080-ZK59+050），全长 965 米（ZK 线长 970 米），最大埋深 65 米。洞室围岩主要为第三系渐新统芦山组泥岩，以中风化泥质砂岩为主，属于软岩，岩石一般呈块状或者厚层状，采用自然通风。
尖峰顶隧道：主线部分，起止桩号为 FZK70+380-FZK71+785，全长 1405 米，最大埋深 200 米。洞室围岩为主要以中风化泥质砂岩为主，属于软岩，岩石一般呈块状或者厚层状，采用机械通风。
半沟村隧道：主线部分，起止桩号为 FZK72+780-FZK74+340（对应 FYK72+790-FYK74+345 ），全长 1560 米（FYK 线长 1555 米），最大埋深 250 米。地质为洞室围岩以中风化泥质砂岩为主，属于软岩，岩石一般呈块状或者厚层状，采用机械通风。
始阳隧道：主线部分，起止桩号为 FZK74+425-FZK76+600（对应 FYK74+415-FYK76+580），全长 2175 米（FYK 线长 2165 米），最大埋深 280 米。洞室围岩为主要以中风化泥质砂岩为主，属于软岩，岩石一般呈块状或者厚层状，采用机械通风。
白岩顶隧道：主线部分，起止桩号为 ZK80+820-ZK82+920（对应 YK80+805-YK82+940），全长 2100 米（YK 线长 2135 米），最大埋深 270 米。洞室围岩为主要以中风化砂岩夹泥岩为主，以软岩为主，岩石一般呈块状或者厚层状，采用机械通风。
兴业隧道：主线部分，起止桩号为 ZK85-993-ZK89+085（对应 YK86+000-YK89+070），全长 3092 米（YK 线长 3070 米），最大埋深 550 米。洞室围岩为白垩系下统夹关组、侏罗系上统天马山组、蓬莱镇组中风化砂泥岩互层，岩体较完整，薄层 - 中厚层状构造，节理裂隙较发育，采用机械通风。
下溪盘隧道：主线部分，起止桩号为 ZK89+902.0-ZK90+690.5（对应 YK89+886-YK90+694），全长 788.5 米（YK 线长 808 米），最大埋深 180 米。洞室围岩为侏罗系中统遂宁组中风化砂泥岩互层，岩体较完整，薄层 - 中厚层状构造，节理裂隙较

吕国宾龙坪山 · 发表于 2025-4-23 15:46

本项目建成后向南将形成成都一邛崃一芦山一天全一经的成都至雅安第二大通道,同时向西还将分别形成成都一邛一雅安一康定一西藏以及成都一邛峡一芦山一宝兴一马尔康的进藏第二大通道,因此本项目的建设加密了区域路网,进一步扩大了高速公路在县级层面的覆盖范围,完善了四川省高速公路路网布局,同时增强了与既有高速公路有机连接,有效地缓解了既有高速公路交通拥堵情况,提高高速公路通行能力和服务水平,充分发挥高速公路大通道的作用。

项目区沿线拥有丰富的旅游优势资源,是四川省重点旅游地区之一。本项目的建设将彻底改变芦山县和宝兴县至今不通高速公路的现状,使当地的交通条件得到极大改善,丰富的旅游资源对吸引外来资本,开发利用并保护自然资源,发展地方绿色、生态经济都将起到重要作用。

本项目建成后,形成甘孜涉藏地区至成都经济圈的第二高速公路通道,今后甘孜涉藏地区经天全、芦山、邛崃至成都和经成雅高速至成都里程相当,但本项目的通行能力和服务水平均较成雅高速有大幅度的提高;本项目建成后,通过规划马尔康至雅安高速公路通道,可形成阿坝涉藏地区至成都经济圈除G4217蓉昌高速外的另一条高速通道。建设这条通往甘孜、阿坝涉藏地区的战略通道,对涉藏地区经济社会发展和社会稳定具有重要意义,对涉藏地区国防安全和社会稳定有极大的促进作用,有效强化涉藏地区与外界的联系,推动区域融合发展,促进民族团结和地区稳定。(1)《邛崃经芦山至荥经高速公路工程可行性研究报告》（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，2024.10）；
(2)《邛崃经芦山至荥经高速公路 A1 标段两阶段初步设计》（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，2025.01）；
(3)《邛崃经芦山至荥经高速公路 A2 标段两阶段初步设计》（苏交科集团股份有限公司，2025.01）；
(4)《四川省高速公路网布局规划（2019 - 2035 年）》；
(5)《四川省高速公路网布局规划（2019 - 2035 年）环境影响报告书（报批稿）》（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，2019.05）；
(6)《四川省高速公路网布局规划（2022 - 2035 年）》；
(7)《四川省高速公路网布局规划（2021 - 2035 年）环境影响报告书（报批稿）》（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，2021.12）；
(8)《四川大熊猫栖息地世界自然遗产保护规划》（四川省人民政府，2008 年 2 月）；
(9)《天台山风景名胜区总体规划（2021 - 2035 年）》（四川省国土空间规划研究院，2024.04）；
(10)《灵鹫山风景名胜区总体规划（2023 - 2035 年）》（四川中渝城建筑工程设计咨询有限公司，2023.11）；
(11)《邛崃经芦山至荥经高速公路建设工程对灵鹫山风景名胜区影响论证评价报告》（四川林科科技开发实业有限公司，2023.03）