先说上下客设计的问题,当年全域换乘的设计想法挺好,可惜现实却很残酷,唯一一个小车,通道往往是抢客的黑车,出租车堵着,或者上车墨迹的在哪里堵着,把小车上下客位长时间给站着,其他人为了绕过这些人先上车就不得不徒步走到外面的街上,这么又把那个狗洞堵得水泄不通。
然后就是这堆黄色报废车的位置,本来该是人进来乘车(公交和火车都行)和到达人流出站缓解(前面说的问题)的最佳位置,结果放着不知道哪儿来的烂摊子报废车,还用栏杆层层围着,我理解你当初设计想让去汽车站的人去下穿通道,免得过街堵塞站前大道,但是现在这人流量有没有点因噎废食的意思?路中间摆个隔离栏杆效果会不会更好?
高南线现在是有点摆烂的意思,所以政府对枣山摆烂也可以理解,但是你最起码把这个最影响当下需求的问题处理一下,找不到人处理可以挂网公开招标,有的是人来处理,什么你说这堆报废车是国资?所以反正就是一直拖,最后看谁不了了之,一笔勾销?
另外这堆黄色公交车疑似2014年早期枣山刚建好时运营的公交,希望能有个魄力的领导能把这件事真正给有突破性进展给解决掉,人外地人一下车,看到的不是什么,就是报废车,这就是广安市的形象?
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