第一次买车被小鹏背刺，享冤种人生

吃瓜搬运工

致小鹏汽车客户关怀中心及法务部门：
我是一名首次购车的消费者，也是小鹏汽车的忠实支持者。2025年4月，我满怀信任地提走了人生第一辆车——2024款小鹏P7+。然而，短短一周后，贵司在上海车展发布2025款P7+旗舰版，售价20.88万元，新增5C超充电池、CDC电磁悬挂、液压衬套等核心配置，并以“1元电池终身质保”权益吸引新用户。作为首任车主，我不仅错失近3000元的质保权益，更面临新车快速贬值、配置代差及CDC悬挂功能存疑的三重困境。
一、购车决策的信任基础被打破
1. 信息不对称的代价：购车时销售明确表示“短期内无重大升级”，但仅隔7天，新款以同等价格（综合选装基金后）推出更高阶配置。贵司在2025年4月24日对类似投诉的回复中称“活动政策不定期调整是行业常态”，但《消费者权益保护法》第十条明确规定消费者享有公平交易权，经营者不得对同等交易条件下的消费者设置不合理的差别待遇。
2. CDC悬挂的真实性质疑：新款宣称CDC悬挂可“20ms实时调节悬架刚度，振动衰减率提升40%”，而我的车辆底盘表现松散、滤震粗糙。若CDC悬挂仅为修复老款缺陷，则涉嫌虚假宣传；若为功能升级，则老车主应享有同等升级通道。
二、诉求与法律依据
1.权益补偿：要求补录“1元电池终身质保”权益（原价3999元），或按差价2999元等价补偿积分/现金；
2. 技术透明化：书面说明CDC悬挂升级的真实性质，若为功能优化而非缺陷修复，应提供老车主付费升级方案。
3.补偿额外积分。
三、一名普通车主的肺腑之言
作为首任车主，我承担了新品试水的风险，却因信息壁垒成为“被抛弃的试验品”。若早知一周后将有5C超充、AI底盘的新款上市，我绝不会仓促购车。更痛心的是，贵司在2025年4月24日回应同类投诉时，仅以“活动调整是常态”搪塞，未体现对早期用户的基本尊重。
若贵司继续漠视诉求，不仅将面临《消费者权益保护法》第四十五条的诉讼风险，更会伤害品牌长期积累的“鹏友”文化根基。
选择小鹏，本是对中国智能汽车的期许；但此刻的失望，源于对“用户至上”承诺的怀疑。望贵司以行动证明，技术迭代的浪潮中，早期支持者不会被巨浪吞没。