成都的新能源充电站到底饱和没有？车主和经营者观点截然相反

淡藍色童話

成都的新能源充电站，到底是饱和了？还是短缺？如果立场、利益不同，对这个事情完全是两种看法。

最近在某社交平台上，有人看到很多经营者转让充电站的内容，多得让人都怀疑是不是新的诈骗套路了！

结果下面的回复，充电站经营者和用户的观点简直是截然相反：

@加钱居士：现在充电站严重饱和，哪怕凌晨充电高峰期网约车集中充电时间，95%的充电都不满员。平时高峰期白天能有3%充电站使用率达到20%算不错了。说白了一天24小时可能充电时间比较多的就是5小时到8小时，其余都是闲置时间，挣啥钱？要是没网约车大户去充电，早垮了


@莫北：那是你生活的郊区，你试试高新区晚上11点，哪个充电站空着，还95%。

搞经营的算总账，一把枪空着都是亏，空一半就是亏掉裤子，难以实现加油站那种排队充电的盛况；找充电装的用户，多跑一个场地都觉得配套建设不够，嫌麻烦。


也有中立的，说了几个原因：


1、补贴取消，回收周期比地签的合约还长，想早点出手。
2、部分建站连基本数据都没调查，导致覆盖范围交叉严重，客流分散。
3、城投等场地成本更低的资金进入，普惠充电价低于社会资本太多的话，场地租金昂贵的充电站盈利概率小。
4、经营车辆（网约车，物流车）EV替代已经基本见顶。
5、私家车慢上桩政策宽裕，新小区电容没问题，老小区也可以有序充电创造条件上。


成都的充电站、充电桩到底有没有饱和？不管是正反方，还是中立方，目前都缺乏足够数据支撑。如果有关部门能像对网约车数量一样时不时进行社会发布，对入门风险适时提示，可能大家也就不至于非一脚踏进去了才晓得够不够、难不难、亏不亏？

爱卿免礼

简直不敢相信 充电还是费劲

巴主二

饱和不是好事吗？

品如的睡衣

投资生意本来就有风险难道亏了就跺jiojio

墓地怨妇

还是要人呀

立场不一样，看到的真相也不一样

布拉卡卡ok崩

城区确实人多车多

慈航佛or道人

还有个原因是，有人充完了还占着位置

退退退一步

分布没有按着需求来

大功率神经病

这就算多？还要继续建设·好吧
主要是商家太繁杂了

越前ソヨヘマ

应该要门槛，不能谁都可以建对外的，搞得谁都可以骗

小火炒出香味