隐藏式车门把手问题多，工信部要为其“立规矩”

四川手机报

汽车车门把手安全问题愈发引起重视。5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为2025年6月7日。

上述文件提及，隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。这些问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。

文件提到，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

文件规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。文件适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。

近年来，隐藏式门把手在交通碰撞事故中频频出现无法打开的情况，成为舆论焦点。此前，第一财经已就该类问题报道《小米SU7高速碰撞事故：是什么困住了3条生命》《问界M7碰撞后起火，车门为何无法打开？》等，引起各方关注。

目前，车企为在外观造型上吸引客流，对隐藏式门把手的设计各出奇招，比如特斯拉门把手隐藏在车身内，小米SU7则采用的是半隐藏式门把手，蔚来的门把手能够主动弹出。根据上述几家车企研发人员提供的信息，为了保障事故出现后的人员安全，上述采用隐藏式门把手的新能源车型均会在车内配置应急拉手，但在碰撞等事故发生时，由于事故现场环境等综合因素影响，车内人员有可能无法及时找到应急拉手进行自救。

特斯拉相关负责人此前接受媒体采访时曾表示：“目前，各家车企的隐藏式门把手、应急开关的形式、位置各不相同，没有统一的标准，这导致路人难以掌握开门方法。”

长城汽车董事长魏建军在近日的一场直播中谈到隐藏式门把手的话题，他认为，隐藏式门把手有几个缺点，包括重量大、密封性差、噪音大。“隐藏式门把手都要用电来驱动，一旦缺电的时候、碰撞的时候，它打不开。”魏建军表示，隐藏式门把手唯一的作用就是风阻确实有可能减少了一点，但几乎可以忽略不计。

另一家车企研发总监认为，隐藏式门把手的影响存在争议，最主要功能是外形好看，部分研究认为该设计对风阻系数的优化仅约0.001Cd～0.003Cd，实际用户感知极其有限。

那些说2025年就不生产油车的人出来走两步

有病治病，没毛病，

敢直接点名小米，不怕被告？

早该整治了，隐藏式门把手存在重大安全隐患，当发生车祸时无法打开门，这个事情早该整治了，坚决支持。

早就该管了，必须改为机械拉手安全第一

好看不实用，中国有家用车没有三十年的历程，有把手是最好的救援速度，希望设计感不要吹嘘作用，实际才是真正的回归法则！

早该整治了，隐藏式门把手存在重大安全隐患坚决支持。

nibin农村人

中看不中用，野也只有这些新势力造车企业喜欢，还有一下傻白甜用户喜欢，真正聪明的车企和老司机从来不会信这些噱头

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

一股风跟特斯拉学，有意义吗

还有那些连方向盘都生产不圆的也该整顿了。

纯粹是噱头不实用

早该整治了

大力支持工信部的决定，还有那些反人类设计的不圆的风向盘，应该也存在不安全隐患吧？

需要整治的不是断电等无关紧要的这些东西，而是隐藏式门把手其本身就是安全隐患，是该禁止安装使用隐藏式门把手，这样的整治毫无意义。

隐藏式门把手安全隐患大必须要加强监管整改

中国的车企，特别是新生代的电车车企，站起来吧！一个特死啦做的智商低下的门把手，国内做电动车（汽车）的没有一个不仿效的，可悲！可怜！可叹！来吧，上钙片吧！

必须改为机械锁，隐藏式门把手隐患大，一旦出事大多人不知怎么开门

坚决支持整顿！！！

早干嘛去了？