云南丽江市铁路规划全解析：涵盖磁悬浮、高铁、普速铁路

日月坛

云南丽江市铁路规划全解析：涵盖磁悬浮、高铁、普速铁路

作为云南省旅游与交通发展的核心城市，丽江正有意推动铁路网络的全面升级。根据《云南省铁路“十四五”发展规划》及《丽江市国土空间总体规划（2021—2035年）》，丽江规划新建多条高速铁路、城际铁路及跨境通道，涵盖磁悬浮、高铁、普速铁路等多元类型。这些项目不仅将填补滇西北铁路空白，更将推动丽江从“旅游名城”向“综合交通枢纽”转型。

一、昆明至丽江磁悬浮铁路

作为云南省“轨道上的滇中城市群”战略的一部分，昆明至丽江磁悬浮铁路被纳入丽江“磁悬浮+高铁+普铁”综合交通体系规划，旨在实现滇中与滇西的快速直达。

线路全长约300公里（预估），设计时速预计达600公里，采用磁悬浮技术，建成后将成为我国西南地区首条超高速磁悬浮线路。丽江段规划在丽江市区设置终点站，与既有铁路及城市交通无缝衔接，进一步提升丽江作为滇西门户的枢纽地位。不过目前该高铁还仅处于规划研究阶段，未来若能建设，昆明至丽江通行时间有望缩短至1.5小时内，从而大幅提升旅游客流效率，同时促进滇中与滇西经济协同发展。

二、西昌至丽江高铁：川滇旅游走廊新动脉

西昌至丽江高铁是连接四川攀西地区与云南滇西的重要通道。线路起自成昆复线西昌西站，经盐源、宁蒗，终至丽江南站，全长约280公里，设计时速250公里，总投资约440亿元。丽江境内约 120公里，途经宁蒗县等地，线路将与大丽攀铁路、滇藏铁路衔接，形成滇西北高铁环线。该铁路目前也仅是停留在研究层面。

未来若能建成，西昌至丽江时空距离将缩短至1小时，成都至丽江可通过成昆复线实现5小时直达，极大提升滇西北与成渝地区的互联互通水平。三、大丽攀铁路：滇川藏区域协作新纽带

大丽攀铁路是我国中长期铁路网规划重点项目，线路起自大理北站，经丽江、永胜、华坪，终至攀枝花南站，全长约340公里，总投资674亿元。其中，大理至丽江段设计时速200公里，丽江至攀枝花段设计时速160公里，客货共线标准。

丽江境内约180公里，途经玉龙县、永胜县，设丽江南站、永胜站。线路将引入丽江枢纽，与大丽铁路、丽香铁路形成换乘节点。项目已完成可研评审，预计要到十五五初期才能正式开工。

该铁路建成后，丽江至成都、昆明的旅行时间将分别缩短至5小时和3小时以内，成为滇川藏地区连通国内腹地的骨干通道。同时，线路将带动攀西钒钛资源与丽江旅游资源的深度融合，促进沿线经济发展。四、丽腾高铁（丽江—腾冲—猴桥）

作为“中缅通道”关键段落，丽腾高铁计划连接丽江、腾冲及中缅边境猴桥口岸，纳入沿边铁路网规划。线路全长约300公里，设计时速200公里（预留提速条件），串联丽江、保山、腾冲三大旅游区。

丽江段起点为丽江站，向南经剑川、兰坪进入保山，强化丽江与滇西南的文旅资源联动。目前已已启动前期研究，芒市至腾冲段被列为“十四五”中后期重点推进项目。若建设可打通滇西跨境走廊，推动中缅贸易，同时形成“丽江—腾冲”世界级旅游环线。

五、丽江至鹤庆城际铁路

该线路是丽江“市域铁路网”的骨干项目，旨在强化丽江与周边县市的通勤联系。线路全长约60公里，设计时速160公里，采用城际动车组，计划设丽江东站、鹤庆站等4座车站。丽江段以丽江东站为起点，向东延伸至鹤庆，服务丽江市区与鹤庆县的日常通勤及旅游客流。

该铁路尚处于规划阶段，需结合滇中城市群城际铁路网统筹推进。若能建设，可促进丽江与鹤庆的同城化发展，助力鹤庆银器、文化旅游等特色产业融入丽江经济圈。

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