近日
绵遂内铁路凯江特大桥建设取得突破性进展
——8号实心桥墩顺利完成！
这一控制性工程的下部结构施工
进入冲刺阶段
为全线贯通按下“加速键”
作为绵遂内铁路的关键节点，凯江特大桥以“96米+184米+96米”连续钢构设计跨越河道，在保障结构安全性的同时，最大限度减少对水域生态的影响。全桥共设0至9号十个墩柱，包括1号、2号两座主墩。
△8号实心桥墩
当前，8号桥墩的完工成为工程亮点。该墩柱作为首个完成浇筑的实心桥墩，为后续梁部架设奠定了基础。这座高达16米的桥墩，其浇筑完成不仅展示了施工团队的高效执行力，也为整个大桥的建设进度注入了强劲动力。
凯江特大桥现场负责人李悦介绍道：“我们正在进行凯江特大桥2号主墩墩身施工，墩身高度为28.5米，现已完成17.5米的墩身浇筑，预计六月底完成墩柱施工，进入0号块施工阶段。5月12日完成了我们3标段华东项目部的第一个墩身——8号墩的封顶。同时施工难度较大的两个空心桥墩4号墩和5号墩也将在5月底完成墩身封顶然后进入到梁部施工阶段。”
在施工过程中，施工团队也遇到了不少挑战。1号主墩因紧邻既有村道，承台施工被迫延后。为破解这一难题，施工团队将原有的200米既有村道路段进行改移。目前，边坡防护和道路改移工作正在紧锣密鼓地进行中，计划5月底完成边坡防护及道路改移，6月中旬启动承台施工。
此外，附近高压线路的迁移问题也影响部分墩柱作业，线路迁改完成后施工速度将更进一步。面对雨季临近的挑战，项目组借鉴三台站经验，提前铺设硬化便道、开挖临时排水沟，确保机械通行与作业安全。
△2号主墩
与此同时，其余墩身工程的施工也在加紧推进中。2号主墩作为双肢薄壁墩，总高28.5米，墩身已完成17.5米混凝土浇筑，预计6月底完成后将转入零号块梁部施工；4号、5号为空心桥墩，工艺较实心桥墩复杂，施工难度较大。施工团队针对这两处高难度墩柱，采用精细化模板支护与混凝土配比控制，确保工程质量和进度双达标。4号桥墩总高37米，预计5月底实现封顶；5号桥墩总高36米，已完成33米浇筑，剩余3米计划于5月25日封顶。
△4号桥墩（右二）、5号桥墩（右一）
随着各墩柱施工有序推进，凯江特大桥预计7月底完成1-8号墩下部结构施工任务，整体工程进入梁部施工倒计时。下一步，施工团队将聚焦零号块浇筑、连续梁挂篮施工等关键环节，力争9月实现桥梁主体完工。
凯江特大桥作为绵遂内铁路的重要一环，这一关键控制性工程的稳步推进，让绵遂内铁路的通车愿景正逐步照进现实。这条铁路的建成将进一步完善区域交通网络，为沿线居民带来更加便捷、高效的出行体验。
来源：三台发布
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发表于 2025-5-18 19:05
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