希望建设南广城际铁路时将南充北站预留的成达万高铁扩建时预留的一台两线站台建成

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    南充市人民政府，南充市发改委铁路办，目前南充北站当前规划站台为八台十六线，但是非常 遗憾，在成达万高铁南充北站扩建时，预留一台两线暂时不建设，这个方案是非常不明智、按里说一次规划，一次建成，耗费投资小，耗费建设时间少，建设又方便，如果预留起今后再建，不但耗费投资比现在建高，。而且对相邻线路运行有较大的 影响，因此无论从哪个角度来看，本次成达万高铁扩建时应该将八台十六线一次性建成，不应该预留一台两线，假如今后有兰渝高铁，南泸城际，南绵城际引入南充北站，那么在站房北面预留起充足的线位即可，成达万高铁线路占用高铁公园部分，因此高铁公园剩余面积和公路，以及随着城市发展，鑫达化工厂后期搬迁出此处是必然的，不过目前的鑫达经营状况不不是很好，后面还有较大的扩建面积，今后建设兰渝高铁，南泸城际，南绵城际，最多增加建设五个站台，所以本次扩建南充北站时不应该预留一台两线不建设，希望南充人民政府，南充市发改委铁路办，认真协调省发改委，成都集团局，国铁集团以及相关设计单位，在建设南充至广安城际铁路时将预留的一台两线建起来，不要说什么七台十六线完全满足需要了等等话语，本人的这个建议也是全体南充铁路爱好人士的心声，另外南充至广安城际铁路新建高坪站时站台最少应该按照三台五线进行规划，因为南广城际经巴南城际或兰渝铁路往返时将不会进入南充北站办客，因此为了停靠更多的列车，新建高坪站站台不能太少，、】    最后再次请求南充市人民政府，南充市发改委在建设南广城际时将预留的南充北站一台两线建设起来，形成完整的八台十六线，北面预留五台至六台位置未远期的兰渝国铁，南泸城际，南绵城际引入条件。

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希望不亏，财政能承担