2025年，只是“紧日子”开头

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有媒体报道显示，地铁造价成本十分高昂，一公里少则5-6亿元，多则超过10亿元，是建高铁的六七倍。如果要建一条40公里长的地铁新线路，至少需要300亿资金。
此外，还有日常运营成本，比如人工、能耗、维修维护费和安全管理费等等。《重庆市轨道交通（集团）有限公司2023年度跟踪评级报告》显示，人工成本占运营成本最高，达31.84亿元，在60.73亿的总成本中占比超五成。
为什么明明知道造价和运营成本高昂，为什么各个城市还要拼命建地铁呢？概括地回答就是“大家都在赌明天”；也就是在赌房价永远不会跌，赌经济永远高速增长，赌人口永远增加。
但今天的现实恰好相反：房价跌跌不休，经济增长速度放缓，人口在减减减。

很多城市赌的就是 “地铁修到哪，房价涨到哪”。地铁的第一功能是“地价的起飞器”，而不是交通基础设施。
过去这套玩法没毛病，但房地产一旦熄火，这就全变成了还不清的债务。
看看2025年4月城市轨道交通客流强度，53个还在运营的城市轨道交通，有36个城市的整体客流强度低于0.7（万人次/公里·日）这个警戒线。由此可见，这些轨道交通，有多么的“超前”！
所以，许多还在幻想要建地铁的城市应该醒醒了。过紧日子的时代，再也不能像以前那样的大手大脚、挥金如土了。2025年，只是“紧日子”开头。

尘缘难尽

以后会一直是这种状况，而且会越来越难。

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尘缘难尽 发表于 2025-6-6 16:29
以后会一直是这种状况，而且会越来越难。

认同此评。