西部 3 条铁路命运待定，新规划将定乾坤

日月坛

西部 3 条铁路命运待定，新规划将定乾坤

小藕说铁路
2025-06-06 10:39
福建

在当下，高铁网络以前所未有的速度在我国版图上纵横延展。不过，在这蓬勃发展的进程中，仍有部分铁路线路的定位与走向充满变数。一些原本被设定为普速铁路的线路，因其所处区域经济发展的迫切需求，沿线省市纷纷发力，持续为其升级为高铁标准而奔走呼吁。这些线路的最终命运，究竟是维持普速的既定轨道，还是成功进阶为高铁的快速通道，很大程度上取决于正在紧锣密鼓修编的《国家中长期铁路网规划》。由于该规划目前尚处于修编阶段，这些线路能否实现普铁到高铁的华丽转身尚未有定论。但随着修编工作稳步推进，2025 年极有可能成为决定其中 3 条西部铁路命运的关键节点。下面，就为大家详细介绍这 3 条西部地区极力争取按高铁标准修建的铁路。


一、3 条线路的普速铁路定位

依据 2016 年版的《中长期铁路网规划》，宜宾至西昌铁路被划定为普速铁路研究项目。彼时，它的设立主要是为了助力脱贫攻坚，推动国土开发，故而在规划中以虚线形式呈现。这条铁路若能建成，将为沿线相对落后地区带来新的发展契机，把丰富的资源与外界广阔的市场连接起来。

泸遵高铁，在 2016 年国家规划中被明确为普速铁路。它连接着泸州与遵义，主要功能聚焦于货运以及区域开发。在当时的规划布局里，它承担着促进区域间物资流通、带动沿线经济起步的重任。

而位于广西境内的柳州至河池铁路，作为 “百色 — 河池 — 柳州 — 贺州 — 韶关” 普速铁路的重要构成部分，被定位为珠三角至西南的区际通道。其作用在于加强两大区域之间的联系，推动区域间要素的流动与互补。

二、地方博弈：“马拉松式” 高铁争取

宜西攀高铁：攀西地区的 “高铁破局” 之路

四川省在 “十四五” 规划里，旗帜鲜明地提出推动宜西攀高铁按高铁标准建设。多年来，四川省相关部门多次向上级汇报，积极争取将其纳入修编后的中长期规划。凉山州在 2024 年果断启动可行性研究，该项目意义重大，旨在填补攀西地区高铁空白，一旦建成，将大幅缩短成都至西昌的时空距离，预计可将通行时间缩短至 2.5 小时。这不仅方便了民众出行，还能促进攀西地区与成都平原经济区的深度融合，带动沿线旅游、矿产等资源的开发利用。

泸遵高铁：两省携手的高铁推进之路

早在 2017 年，遵义市与泸州市就展现出前瞻性，共同委托设计单位编制完成了项目预可行性研究报告。2018 年，双方进一步签订《蓉遵高速铁路泸州至遵义段项目合作框架协议》，并联合委托中铁二院完成了项目预可研编制与咨询。此后，每年都有加快该项目推进的建议提出。为了让泸遵高铁顺利获批，四川和贵州两省更是提出新建货运铁路（大村至遵义）的方案，以解决高铁化后的货运分流问题。目前，大村至遵义铁路已被确定为争取今年开工的铁路项目，为泸遵高铁的建设奠定了良好基础。若泸遵高铁建成，将与成自高铁、川南城际铁路自泸段共同构成蓉遵高铁通道，与渝昆高铁在泸州境内形成 “十” 字枢纽，极大地完善西部地区快速铁路网。

柳州 — 河池铁路：地方层面的持续探索

广西在 “十三五” 期间就已针对柳州 — 河池铁路开展城际高铁研究。在走向设计上，曾提出北线、中线和南线三个方案。然而，受限于国家当时的规划，该项目仅停留在地方层面的研讨。韶关市也曾牵头研讨厦昆高铁通道方案，但由于涉及跨省协调，面临诸多难题，项目暂时没有实质进展。尽管如此，广西仍未放弃，持续为该线路的升级创造条件，一旦国家规划有所调整，柳州 — 河池铁路有望迎来新的发展机遇。宜西攀铁路：资源开发与区域联系的加速纽带

宜西攀铁路若升级为高铁，将构建起一条横贯川南和攀西的铁路干线。它一头连接长江黄金水道起点宜宾市，另一头与内昆铁路协同，将川南、攀西资源密集地区紧密相连。这对于促进金沙江水电和攀西矿产资源开发，加快打造水电资源开发基地和钒钛资源开发基地具有不可估量的意义。高铁的高速、高效特性将显著提升运输效率，加强区域间人流、物流、信息流的快速流通，推动区域经济腾飞。

泸遵铁路：完善路网与提升运输能力的关键

泸遵铁路若成功建成高铁，其意义非凡。它将完善西部地区快速铁路网，有效缓解西南地区内部及与华南地区通道运输能力长期紧张的状况。作为密切联系京昆、西（兰）广、包海三大高速铁路主通道的区域连接线，泸遵高铁将增强区域铁路网的连通性和灵活性，促进区域间的经济协作与交流，为西部地区的发展注入新的活力。

柳州至河池高铁：完善路网与带动经济的重要力量

柳州至河池高铁若按高铁标准建成，将极大地完善区内城际铁路网布局。它将助力昆厦高速通道的形成，带动沿线经济发展。便捷的交通将吸引更多投资，促进产业集聚，提升沿线地区的经济发展水平，加强广西与其他地区的联系与合作。

日月坛

渝自雅铁路及泸遵高铁，还不具备开工建设的条件。