说说成都这条被“砍”的公交线路的“前世今生”

泡椒童子

成都地铁网线越来越完善，与之相对的公交线路往往也要跟做调整（删减）。比如原运行于华阳和武侯新城之间的公交线路：521路（现550路）。短短数年，550路仿佛受尽了冷眼，至少经历四次缩减。
原521路的站点现在还查得到，起点为金履二路西站，终点为华阳客运站，途经40个站点，最大的意义是覆盖了多区域多个交通节点，包括西航港大件路口、智谷大道、双流白家、大源、华阳等。

2021年7月，550路（原521路）迎来首次大改：起讫站从金履二路西-华阳客运站，调整为香沙路站-地铁珠江路站。同步新辟G515路替代部分功能，原515路暂停运营。这次调整，彻底改变了线路的服务范围和乘客结构。
2022年，那时候还是疫情防控期间，公交集团的公告显示，550路被列入55条“实行临时绕行或取消站点”的线路名单，被迫中断原有行驶路径。同期成都共有259条线路完全暂停运行，公交系统遭遇前所未有的收缩。
近日，550路，再次“瘦身”，起始点从原来的地铁珠江路变更为大源村公交站（昆华公交站），线路再一次被“砍”，调整后的线路由大源公交站至香沙路站，全程仅13.4公里。至此，550路与双流便再无联系。

那么，为什么550路会被一再“砍”呢？

1.公交线网“结构性瘦身”，近些年公交线路都在截线缩短里程，大批线路调整。

2.地铁的影响，随着地铁网络的日益完善，覆盖面越来越广，公交也从长线路变成了与地铁接驳为主。

3.与其他线路重复，与550路线路相似的还有817，838，131，G185路等。

在成都公交“线路越裁越短、候车时间越来越长”的争议声中，550路从更名改线到运力压缩，成为公交线网优化中的典型缩影。而它的命运并非孤例。成都公交近年推行“车型瘦身”策略，取消40路、47路、K12线等数十条线路的18米大型公交车，仅保留快速公交K1、K2等极少数线路使用大车型。虽然官方解释是“客流需求不匹配”，但市民直指“车型越换越小、线路越裁越短”的困境。（图文据网友与部分搜索网页）