雅安至凉山州甘洛铁路

日月坛

雅安至甘洛铁路（含石棉至汉源支线）是四川省规划的重要铁路项目，旨在强化川藏铁路与新成昆铁路的互联互通，完善西南地区铁路网布局。

近日，争取雅甘铁路纳入国家《中长期铁路网规划》修编及《国家铁路十五五铁路规划》推进会在凉山州进行。沿线各县及中铁设计院达成共识，就雅安至甘洛铁路，连通成康铁路和成昆铁路两条干线铁路，加强雅安与攀西经济区的合作，促进雅安南部三县的产业发展，打造攀枝花—西昌—雅安产业走廊，带动川西优势资源的规模化开发，更好地促进资源优势向经济优势转化达成一致意见，同意共同努力争取前往国铁集团及发改委争取项目玉汝于成。雅安至甘洛铁路（含石棉至汉源支线）的建设与影响，雅安至甘洛铁路的建设将从根本上改善沿线地区的交通条件，提升区域交通网络的便捷性和通达性。

这不仅有助于完善西南地区的铁路路网结构，缓解成昆线的运输压力，增强四川铁路南下的运力，还有助于推动区域经济的发展。随着铁路的开通，沿线地区的资源开发将得到有力促进，灾区的产业振兴和经济社会恢复性发展也将得到加速。项目概况

铁路正线从川藏铁路雅安站引出，向西南经荥经县、汉源县，接入成昆铁路苏雄站，再利用成昆线延伸至甘洛县，正线全长148.3公里。同时，在汉源站设支线连接石棉县，形成“一主一支”的线路结构 。

线路等级为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里/小时，客货共线运营。项目预估算总投资109.6亿元，建设内容包括桥梁、隧道及站点设施等 。

该铁路是川藏铁路与成昆铁路的关键联络线，将形成南北“工”字形铁路通道，增强西南路网灵活性，缓解成昆线运输压力，并提升川藏铁路南下运输能力 。


建设进展与规划动态

项目最早于2013年由雅安市提出，2023年完成《雅甘铁路预可行性研究报告》（初稿）编制。目前，四川省正积极推动其纳入国家《中长期铁路网》修编计划 。近期动态2025年进展：中铁二院已开展规划研究，雅安市与甘洛县就线路走向、建设标准等达成初步意见，计划按双线电气化铁路标准推进，设计时速拟提升至160-200公里/小时 。站点设置：规划设置雅安站、荥经站、汉源站、甘洛南站等站点，其中甘洛南站站前广场规划已启动 。经济与区域效益。目前雅安至甘洛主要依赖公路（约200公里，3小时车程），铁路建成后预计大幅缩短通行时间，改善沿线汉源、石棉等地的交通条件 。资源开发与产业协同。沿线水电、矿产丰富，石棉矿储量居全国第二，铅锌矿全省第三。铁路将促进攀西战略资源开发试验区与成都都市圈的资源运输，形成冶金产业走廊 。

推动雅安灾区产业振兴，加速水电资源开发（三县可开发量达1012万千瓦） 。



旅游与经济协同，途经大渡河、泥巴山等风景带，串联川西生态旅游资源，助力打造“熊猫生态旅游”线路 。强化川西南北经济联动，促进与西藏、云南等地的区域合作 与各民族团结，稳固边疆。雅甘铁路的建设目标清晰有力：它将成为连接成康铁路与成昆铁路两大南北交通干线的关键纽带。这一连接意义深远内联外畅升级 不仅显著提升雅安自身交通通达性，更将强化雅安与攀西经济区的合作纽带；产业走廊奠基： 为构建“攀枝花—西昌—雅安产业走廊”铺设物理基础；富县强区工程： 直接驱动雅安南部三县产业进步，加速区域振兴；资源转化引擎： 促进川西优势资源的规模化、深度开发，实现资源优势向经济优势高效转化。目前项目尚未正式纳入国家铁路网规划，需进一步争取政策与资金支持。下一步将推进可行性研究、环评及用地审批，并协调国铁集团参与建设 。若进展顺利，预计2030年前后有望开工建设，助力四川省实现2035年铁路里程1.3万公里的目标 。

日月坛

这样攀西地区进藏方便多了！