都江堰这么火 交通接驳怎么这个样子

鹗龟龟

8月1号起，地铁19号线金星站到都江堰的接驳公交开通了，本以为直达车很快，没想到两小时才一班车。一边是一年涨了12.6%的780万景区客流，一边是每天就6班车的公交，再看看这价格、这班次，是不是太割裂了？

地铁19号线金星站，一头连着双机场，一头是网红都江堰，也算是个交通枢纽站。新开通的这条公交专线号称“能最快到景区”。可实际上呢？早7点第一班，之后每隔两小时定点才来一班，这叫什么最快接驳？想想是不小心错过一班就得等两个小时，动车往返都江堰一轮都足够了。
更让人想不通的是票价，说是4.99元/人，9月后涨到10块，速度不如成灌快铁，票价却快赶上动车票价了。而且旺季降价，淡季涨价......你这市场策略有点神奇哈。



这交通不方便，说到底还是跨区域协调没做好。以前有758路公交，沿线居民都觉得挺方便，能直接到地铁金星站，结果2020年突然改线了，终点缩到温江复兴社区。这一改，都江堰大观镇的人要换乘地铁，得多绕7.7公里的路。至于为什么改线？说法也是乱七八糟的：温江的司机说，是都江堰不让他们的公交开到自己地盘；都江堰的居民又抱怨，温江区不让他们的公交在温江设站。吵来吵去，最后倒霉的还是两地老百姓，出门更麻烦了。（个人认为就是给这个新收费线路让路。）

以前也开过金星站到都江堰的公交，每天就42个人坐，没多久就停了。现在重开，班次和票价都没啥变化，估计也好不了多久。有人发现另一条路线：从犀浦坐P40公交到界牌，2块钱，再换乘都江堰的201路到华夏广场，又是2块钱，全程才4块。就是得换一次车，折腾点。一边是便宜但麻烦，一边是贵还不方便，这交通规划真是没把老百姓的需求当回事。

更让人觉得不对劲的是，都江堰前两年花大价钱建了个有轨电车，也是一条速度慢收费贵的所谓的旅游线路，事实是每天没几个人坐，这次公交接驳更具城市公共交通性质，却舍不得多发点班次。有网友说“净搞些没用的项目，还不如赶紧把青城桥修通。”这话不是没道理，成都地铁19号线本来就是为了连双机场和文化遗产地才建的，金星站作为终点站，就该好好辐射都江堰。可这条设计时速140公里的快线，到了最后一公里，却被慢吞吞的公交拖了后腿，太可惜了。

要处理好这个问题，区域壁垒得弱化一下，要一起合作。当地人建议就挺实在的：“温江的公交延伸到驾青路，跟都江堰的202路、104路接上，15分钟发一班车。”这样不用花太多钱也能惠民，感觉不错。更重要的是建立跨区域的协调机制，交通规划从游客和居民的需求出发才是根本，不能再各自为政了。毕竟780万景区游客，加上每天通勤的人，总不能一直被两小时一班的公交挡着道吧？

门仓剪

wjpower

就是嘛，上次去灌县，在金星站等公交，屁儿都坐痛了。

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悠然蜀客

说的非常在理

fw5086

太赞同了！楼主简直说出了大家的心声。这“割裂感”太真实了。
本以为19号线通了，去都江堰会方便很多，结果接驳车两小时才一班，这哪是便民，分明是劝退。
票价也让人摸不着头脑，优惠期后涨到10块，跟高铁差不多了，这价格、这班次，是在服务游客还是在变相劝大家别坐？
最让人心寒的是背后的区域壁垒。以前的758路就是个例子，两边一闹，吃亏的还是老百姓。
楼主最后的建议特别好，希望相关部门能真正听进去，打破壁垒，别再让这种“最后一公里”的问题继续拖后腿了。

滴泪成霜

这就是个鸡肋！！不仅两小时一班，而且连掌上公交都查不到发车时间，很不方便！！！

ffx1997

sunfly

希望能增加班次