新市金沙江特大桥合龙！宜攀高速有新进展

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8月20日，横跨川滇两省的宜攀高速新市金沙江特大桥顺利合龙，标志着这座四川省内同类型在建最大规模钢桁梁斜拉桥主体结构完工，开启大桥路面、交安等后续工程的施工阶段，为宜攀高速全线建成通车奠定了坚实基础。


新市金沙江特大桥由蜀道集团投建（川高公司投资、四川省公路院设计、四川路桥交建集团承建），连接四川屏山县新市镇与云南绥江县南岸镇，是宜攀高速重要控制性工程之一，也是川滇两省的重要交通纽带。大桥全长1867米，其中主桥长1288米，引桥长579米，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。大桥云南岸索塔高达297.51米，刷新了川滇两省索塔高度纪录，主跨达680米。

桥位区地质条件复杂，临水临崖，施工场地狭窄，并且常年受峡谷强风影响，在极端天气下，实测风速达32.9米/秒，相当于12级大风，这给超高索塔、超大跨径结构带来了巨大的稳定性挑战，加之整桥2.2万吨，相当于3个埃菲尔铁塔重量的钢桁梁吊装拼接需达到毫米级超高精度，摆在新市金沙江特大桥建设团队面前的，是一个集“高、大、险、精”于一体的复合型难题。

目前宜攀高速全线正全力推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、川滇金沙江特大桥、锦屏隧道、卡哈洛1号隧道、元宝山隧道、宁南隧道、宁会隧道等重点工程建设。预计今年底将完成绥江支线、新街互通至会东北互通、芦稿枢纽互通至春江枢纽互通和麻地坪互通至白鹤滩互通共计80公里建设。

宜攀高速横跨宜宾市屏山县、凉山州雷波县、金阳县、布拖县、宁南县、会理县、会东县等，接已建成的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，全长446.36公里（主线全长426.93公里，支线长19.43公里），双向四车道标准建设，设计时速80公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，平均单公里造价约2.1亿元，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、国内建设施工最高难度等级的高速公路项目。

项目分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设，目前已建成金江枢纽互通至会东北互通、新街互通至宁南互通和春江枢纽互通至对坪互通。全线建成后，将结束凉山州雷波县、金阳县、布拖县不通高速的历史，进一步完善国家高速公路网络，极大缩短川南、攀西与云南的时空距离，有力推动川滇两省经济深度融合。

(川网传媒·四川手机报记者 彭小雅 实习生黄子芸）