打卡徐家坪，探访宝成铁路风情小镇

阳春飞华

继续探访，前面是3D景观墙，右手边是宝成铁路纪念馆。

阳春飞华

走进宝成铁路纪念馆，去缅怀那段波澜壮阔的历史，感受宝成铁路所承载的厚重与精神。

阳春飞华

宝成铁路1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。1958年6月开始进行电气化改造，1975年在中国全国铁路中首先实现电气化。

阳春飞华

宝成铁路的历史沿革：1913年，修建同（指山西大同）成（指四川成都）铁路进行过多次踏勘，但未动工兴建。1936年-1948年，经过多次踏勘，曾选定天水至成都方案，但未动工兴建。1950年-1953年，又对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测，选定宝鸡至成都的方案。1952年7月1日，宝成铁路从成都端动工。1954年1月，宝成铁路宝鸡端开始施工。1956年7月13日上午10时，宝成铁路在甘肃省徽县黄沙河举行接轨仪式。1958年1月1日，宝成铁路全线正式通车，全线采用蒸汽机车牵引，正式运营；同年6月，宝成铁路进行电气化改造工程。1960年6月，宝成铁路建成宝鸡至凤州段电气化改造工程。1961年8月15日 电气化线路正式通车1967年，宝成铁路开始进行剩余部分电气化改造工程。1975年7月1日，宝成铁路全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。

阳春飞华

铁路老物件，中间有两盏号志灯。

阳春飞华

臂章及袖套

阳春飞华

铁路徽章及制服上的纽扣

阳春飞华

这是老车票和一些铁路证件，其中的硬板式火车票 ，那是中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代至90年代使用，“历史”最长，堪称“爷爷辈儿”，厚厚的历史， 满满的回忆！

阳春飞华

走出宝成铁路纪念馆，街边墙上的涂鸦少不了铁路元素，很显眼！

阳春飞华

来到了水牌墙，这么多的水牌集中在一起展示，很震撼！
   水牌是我国铁路系统中用于标识列车运行信息的专用设施，主要悬挂于列车车身显著位置，记载有车次、起止站点及速度等级等核心数据。水牌的材质历经木质、铁质搪瓷、纸质到电子显示屏的变革，电子水牌已逐步替代传统材质标识。

阳春飞华

走在木轨枕铺设的小道上

阳春飞华

其实这节被改造成酒吧的22型客车，才是真正的“绿皮”车。

阳春飞华

22型客车是中国铁路第二代主型铁路客车，车厢采用全钢薄壁筒体整体承载焊接结构，墙板压筋工艺增强强度，构造速度为120公里/小时。车体长23.6米，涂装以绿色底色搭配黄色色带为主，曾经在中国铁路客运中长期占据着主导地位。22型客车于1956年开始设计、试制，1959年开始生产，1994年停止生产。（本图片来自网络搜索）

阳春飞华

文创特色的站牌

阳春飞华

来到游客服务中心

阳春飞华

遇见徐家坪，铁路风情小镇

阳春飞华

拾阶而上，上面有铁路车辆展示。

阳春飞华

襄阳产的金鹰型轨道车

阳春飞华

资阳造的东方红型内燃机车

阳春飞华

前面还有车辆模型，上边是蒸汽机车模型，下边是动车模型，展示了中国铁路速度革命：从蒸汽机车到高铁新时代