“骑三环路非机动车道屁股被抖成了四瓣”“结石都抖掉了”“怪不得都跑到机动车道上去骑车”⋯⋯近日，有不少市民向四川手机报反映，成都三环路部分路段的非机动车道骑行体验太差，还存在安全隐患。在各大网络平台留言，希望“搓衣钢板路”尽快修缮的人不少，大家纷纷提出疑问：为何非机动车道变成了凹凸不平的钢板路？何时才能修缮呢？
市民：已两次摔伤，骑个车“心脏都要抖出来”
“不知道从啥时候起，三环路非机动车道变成了钢板拼接的造型……”市民鲜先生每天都要骑自行车经三环路非机动车道上下班，他告诉记者，北三环路非机动车道为钢板拼接，骑行起来难受不说，部分地段还不平整，一到下雨天就非常滑，“今天刚刹车摔倒，这已经是近两年第二次摔伤了，上一次是板子不平，直接把我翘飞。”
鲜先生感到疑惑：为何三环路非机动车道变成了钢板拼接？与此同时，各大网络平台如“抖音”“小红书”“微信视频号”等都能看到骑行者留言吐槽三环路的“钢板路面”。
在四川省网络问政平台“群众呼声”板块，有市民提出：用一块块预制钢板铺垫出来高低不平的“搓衣板路”，每天行驶在这条搓衣板路上的骑车人群，苦不堪言，心脏都要抖出来了。多位途经市民表示，雨天积水后骑行更危险，“只有去下面的机动车道骑，也很危险。”
记者体验：屁股被“抖麻”，西瓜被抖爆开
8月15日至8月22日，记者耗时一周，分不同时段，绕成都三环路非机动车道骑行了近一圈，骑行体验确实很差。
记者将直径约25厘米的西瓜放于共享单车前篮，骑行约2公里。车辆因路面不平持续颠簸，西瓜虽未掉落地面，但在车筐内因颠簸逐渐开裂，最终完全爆开。
记者注意到，三环路非机动车道以钢板拼接为主，拼接处用“螺钉”固定，一些螺钉已脱落或松动，导致拼接处翘起，而部分路段甚至没有铺设钢板，大量松动的石块、石板直接暴露，骑行非常颠簸。
8月15日下午，记者骑行成都南三环路五段，铺设钢板的车道并非连续的，而是与水泥路段交替出现，频繁的起伏令路况如同“开盲盒”。路过的外卖小哥李先生苦笑着说：“每天跑这段路，晚上回家屁股都是麻的，只能去走机动车道，这路早该修修了！”
8月18日下午，记者骑行成都东三环路五段辅道（金马河路口至南三环路一段海桐街）附近，实测三环路东段、南段非机动车道情况，通过运动相机全程记录，骑行约10公里。当记者骑行至金沙江路段附近时，每一次车轮碾过钢板衔接处，都像在坐过山车，车身剧烈震颤，双手被震得发麻，根本没法安稳坐在坐垫上。
2017年改造而成，曾宣称“舒顺不滑很稳当”
据公开报道，成都三环路“钢板”非机动车道于2017年改造而成，是一种创新建设手段。非机动车道路面被分解为多个模块在工厂流水线上加工成半成品，再运到工地现场像“拼图”一样拼装。
在当初改造建设过程中，成都建工路桥建设有限公司三环路项目部负责人曾表示，这种板材是经过反复试验的，其防滑性、耐磨性、耐脏性等指标都很好，骑行舒顺不滑。
如今，这些钢板经过7年多的使用，磨损痕迹明显，脱落的螺钉致使坑洞密布，拼接处也变得高低错位、极不平整。
回应：下方有电力浅沟，便于日后维修
对此，建设单位“成都市路桥经营管理有限责任公司”曾表示，因非机动车道下方存在既有电力浅沟，为避免大量迁改，同时便于日后维修，才采用这种可拆卸安装的盖板。
采访中，不少骑行者也表达了疑惑和建议：“城市路面下各种电缆、水管密布，为何只有部分路段采用拼接板？既然是非机动车道，能否恢复成便于骑行的平整路面？”
今年5月成都交投集团曾公开回复称，主要是因为三环路非机动车道位置下方有1米宽的电力浅沟，如采用常规的铺装方式，需对电力浅沟进行大量迁改和保护，施工难度较大，且需分路段停电施工，施工周期长、迁改费用高，最终选择了工业化预制板的铺装方式。
两家公司均表示：将督促巡查和及时调换
成都市路桥经营管理有限责任公司回复提到，如个别路段非机动车道板存在破损、防滑性变差、错台等问题，后续将督促维护单位及时调板、换板。
成都交投集团表示，后期将加大巡查频率，及时发现隐患道板，并当天处置。同时，制定有针对性的整治措施，对边角破损、沉陷、错台的非机动车道板进行调平，对严重下挠或断裂的非机动车道板进行更换等。此外，还将在转弯半径较小、雨天易打滑的位置，设置标志，提醒减速、注意安全。
（川网传媒·四川手机报记者 李瀚林 实习生 康熙粤 贺一凡）
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发表于 2025-8-25 10:03
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发表于 2025-8-25 05:32
