蔚来ES8降价17万，老车主的信任谁来补偿？

吃瓜搬运工

短短8个月我的蔚来ES8(75度)账面损失近17万，这不是投资失误，而是来自曾经信任的品牌的一次精准背刺
作为一名蔚来ES8车主，2024年12月我怀着对国产新能源车的期待，用42万元的真金白银支持了蔚来的梦想。当初选择蔚来，看重的是它的创新理念和“用户企业”的承诺
然而就在今天，蔚来发布了新款ES8，价格直接降至30.88万，相比当时的100度降价17万多
我购买ES8仅仅不到8个月时间，这意味着我的车在短短240天内账面损失了17多万元。即使考虑到汽车是消耗品会自然贬值，这样的价值缩水速度也令人震惊。
这不仅是个人财产的损失，更是对品牌信任的打击。蔚来可能认为这是正常的市场行为，但对我们这些早期支持者来说，感觉像是一种背叛。
蔚来近期对100kWh长续航电池包售价进行了调整，从12.8万降至10.8万。但没想到整车价格也会有如此之大的下调。
理想L9、问界M9等竞品强势瓜分50万级市场，导致现款ES8深陷销量泥潭，特斯拉Model Y L和理想i8也给蔚来带来了巨大压力。特斯拉Model Y L起售价为33.9万，理想i8也在类似价位，迫使蔚来必须调整定价策略，而承担这一后果的居然是来自信任蔚来的老车主们。
蔚来一直以来都被诟病商业化能力不足。即使为重资产投入建设换电站和充电桩，至今也处于亏损状态。
2025年7月，蔚来品牌销售12675辆，承担了蔚来汽车60%以上的销量，同期乐道和萤火虫仅售出5976辆和2366辆。销量分布显然不够健康，可以说是我们这些老车主们撑起了蔚来的商业化。
服务一直是蔚来的核心竞争力，但近年来似乎变了，此前就有ES8车主因为一年跑了17万公里，被取消免费换电权益的事件。蔚来法务部近期还大规模对自媒体提起法律诉讼，虽然维护品牌形象是必要的，但与之相比，维护用户信任更为重要。
如今，大幅降价却未对老车主提供充分补偿，无疑是对品牌形象的一次自我打击。真正值得法律保护的不仅是品牌声誉，更是用户对品牌的信任。
蔚来没有意识到，老用户才是品牌最宝贵的资产。当初ES8初创时期，是我们这些早期车主用真金白银支持了蔚来的成长。
这种大幅降价行为破坏了品牌的价值认知。当消费者担心今天购买的产品明天就会大幅降价，他们对品牌的信任会大打折扣。
服务是蔚来的核心竞争力，但背刺老用户的行为无疑是对自身品牌的一次毁灭性打击。希望蔚来用户运营部门能够重视老用户的感受，拿出更有诚意的解决方案。
毕竟，在激烈的市场竞争中，忠诚的用户比任何营销都珍贵。