成都两条高速即将免费，为何有的高速到了年限，还要继续收费？

小飞虫

从9月4日24时起，成绵高速公路将停止收费；9月17日24时起，成都城北出口高速公路停止收费，对通行该路段所有车辆免收车辆通行费。

对常走这两条高速的司机来说，这应该是个不错的好消息了，两条高速建成到现在已经过去20多年了，停止收费也是在情理之中，但是很多人也有所遗憾，为啥还有一些高速到了规定收费年限，却还在继续收费呢？

首先我们要了解一点，早期我国为了建设高速公路，制定了“贷款修路、收费还贷”的政策，也规定了公路的收费期限，最长的收费年限不得超过30年，有的甚至15年就停止收费了。

而造成到了年限还在收费的原因其实也很简单。

1.债务未还清：随着高速公路建设向中西部、山区延伸，工程造价和建设成本大幅攀升。像 2011 年全国高速公路平均造价为每公里5067万元，2013年就上升到9082万元 。

很多高速公路按照现有收费期限和通行费标准，难以收回投资和偿还债务。

2.养护成本高：高速公路运营多年后，养护成本增加。道路需要定期维修、保养，像路面翻修、桥梁加固等。交通运输部公路局局长曾打过比方，过收费站交的10块钱，有1.07元用于公路养护。

对于一些超期服役的高速，养护成本更是逐年递增，收费用于维持养护工作。

3.政策调整：现行的《收费公路管理条例》制度设计，难以解决收费公路债务问题，债务风险不断累积。收费公路建设、偿债及养护管理成本增长，可收费标准基本延续上世纪九十年代水平，导致收入与成本倒挂，收支缺口逐年扩大，累积债务余额也逐年扩大。

还有一点就是为了继续收费，不少高速公路会继续延长线路或者扩宽道路，这也使得债务越积越多无法还清，只能延续收费。