康新高速吉托隧道双洞掘进突破2000米，2028年底通车

四川手机报

9月11日，康新高速TJ2-1项目传来捷报 ——吉托隧道双洞掘进均突破2000米大关

这一突破，标志着项目建设取得阶段性重大进展，为后续隧道贯通及全线推进奠定坚实基础

吉托隧道位于康定市境内，是康新高速全线重难点工程之一。隧道采用左右分向行驶、双洞布设设计，左线全长4440米、右线全长4280米。隧道地处川西高原复杂地质区域，建设过程中需直面高寒缺氧、高位岩堆、岩爆、涌突水、冻土冰雪灾害及生态环境保护等多重挑战，围岩情况频繁变化更增加了施工难度。

记者从建设方了解到，为攻克高原隧道施工难题，在施工模式上，项目以 “机械化 + 小班组” 为核心，构建全工序机械化施工体系，投入先进设备，实现钻爆、支护、出碴等工序高效衔接，不仅将平均单月进尺提升至140米，更降低了安全风险、保障工程品质。同时在管理层面实现了从设计到施工的全程数字化、智能化管控。

“吉托隧道突破2000米，为康新高速建设打下坚实基础，也鼓舞了全体建设者士气。” 康新高速吉托隧道工区工区长曾忠山表示，面对围岩变化频繁的挑战，团队需不定时分析地质、调整支护参数，“我们有信心攻克后续难题，为康新高速早日通车提交合格答卷。”

项目质检科科长刘邦则介绍了机械化施工的优势：“机械连续作业大幅减少工序间歇，速度远超人工；智能控制的精密机械还能最大程度减少人为误差，保障质量稳定；更重要的是，工人从繁重危险的体力劳动中解放，劳动条件和安全性显著提升。”

据了解，康新高速起于康定榆林（接G4218线康定过境段高速），经折多山止于新都桥镇东俄洛三村，全线总长78.5公里，桥隧比高达 67%。其中包含桥梁22座、隧道8座，并设置4处互通式立交、2处服务区及1处停车区。项目平均海拔约3526.145米，是目前四川省内在建平均海拔最高的高速公路项目，预计2028年底建成通车，其建设对完善川西高原交通网络、助力区域发展具有重要意义。