又一家车企，要ALL in了

剁椒鱼头车

上个月，在成都车展的前夜，奇瑞董事长尹同跃曾在鸿蒙智行的一场发布会上宣布，已经成立独立运营的智界新能源公司，其还表示，奇瑞集团的所有资源要向智界倾斜，所有品牌要给智界让道。

而在昨天（9月16日）的又一场鸿蒙智行发布会上，北汽集团张建勇也表达了类似的观点，北汽与华为的合作全面升级为科技全生态战略共同体，要为享界打造包括专属团队、专项资金等在内的五大专属生态体系，北汽也要ALL in享界了。 “没有北汽，也没有华为，只有享界”， 张建勇如是说。

享界S9T是北汽和华为深度合作后的首款新车，也是鸿蒙智行旗下的首款旅行车，不仅承载着北汽和华为在技术、制造与品牌层面高度协同的希望，更被寄予了打破中国旅行车市场"叫好不叫座"魔咒的期许。享界S9T共推出四个版本，增程版售价30.98万至34.98万元，纯电版售价32.98万至36.98万元。

北汽All in华为生态的战略决心

本场新车发布会上，张建勇董事长上台发言的时间虽然不长，但却是多次喊出了很有传播力的"金句"，"余总出品，必属精品"、"余总是地表最强产品经理"、"支持享界S9T就是支持余总"、“北汽ALL in享界”等表述，显然都是很能调动业界情绪的口号，目的不言而喻，就是主动为大家制造传播上的锚点，方便社交媒体迅速找到话题，形成不错的品牌传播效应。

目前来看，效果确实不错，行业报道这些金句的热情已经被调动。

北汽董事长的这些公开喊话，凸显出的不仅是对华为技术及余承东个人的高度认可，其实也很明确的折射出了北汽在新能源转型中的战略焦虑与突围决心。余承东作为华为终端BG董事长，曾带领华为手机登顶全球，如今又带着华为在辅助驾驶、智能座舱、电控系统、电池系统等领域的核心技术，赋能汽车行业。而且很重要的是，华为与多家传统车企的合作，都已经“开出”不错的市场成果。余承东公布的数据显示，目前鸿蒙智行的累计交付辆已突破93万台，且连续14个月位居中国汽车品牌成交均价榜首。

北汽这次在发布会上通过这类高度情绪化的表达，不仅强化了"享界"作为华为与北汽"亲生子"的品牌身份，也向市场传递出北汽将资源高度集中于这一合作项目的信号。

背后的原因其实很好理解，在北汽极狐品牌市场表现迟迟未达预期的背景下，北汽在新能源赛道上急需一个能快速上量、能显著提振市场信心的高端新能源品牌，而华为凭借鸿蒙智行生态的技术背书，已成为目前中国汽车行业中最具号召力的科技IP之一。

更关键的是华为一直强调不会造车，而是要帮助车企造好车，这种定位其实也让传统车企逐步放下了戒心，可以没有负担的与华为开展更加深度的合作。北汽拥有完整的制造体系和供应链能力，但在智能化、网联化方面相对滞后，与华为的合作正好弥补了这一短板。

通过绑定华为，北汽不仅可以获得技术支援，更可以借助其品牌势能快速建立用户信任。而且很重要的是，北汽这次和华为的合作模式还不同以往，二者这次形成了深度绑定的战略共同体，后续要深化转型的决心，表露无遗。