比亚迪C11横空出世，400公里续航就能吊打燃油车？

戳开车胎放海椒

比亚迪的新能源大巴C11一亮相，就让人眼前一亮。这款车长11米，续航超过400公里，哪怕开着空调满载乘客也能跑得稳稳当当。更厉害的是，它的技术硬核到直接把燃油客车甩在身后，安全性、舒适度、效率样样顶尖。比亚迪用了17年时间，砸了140多亿，7000多人的团队日夜钻研，才有了今天这辆“电比油强”的C11。

这款C11的背后，是比亚迪对新能源商用车的死磕。从2008年开始，他们就一头扎进新能源领域，研发“三电一芯”技术，也就是电池、电机、电控和芯片，全都自己搞定。别的企业可能东拼西凑，但比亚迪硬是靠自己把核心技术攥在手里。17年下来，他们的e-Bus平台已经升级到第三代，每一次迭代都在打破技术壁垒，让电动车跑得更远、更稳、更省心。

安全性是C11的硬核卖点。研发团队给它装了驾驶员失能辅助系统2.0，简单说就是司机如果突然身体不适，系统会自动接管，帮车安全停下来。这功能在长途客运里可是救命的存在。比亚迪还用了环保材料，车内空气清新，通风系统效率高，再加上专门的静音设计，乘客坐进去就像进了个安静又舒服的移动客厅。

续航400公里是什么概念？从北京到天津，跑个来回都不带喘气的。C11还能适应各种极端环境，高温高寒都不怕，山区城市随便跑。数据说话，这车在高原上照样动力十足，城市里挤挤攘攘也不掉链子。比亚迪的研发团队跑遍了全国各地，测试了无数场景，就是为了让C11能应对任何挑战。

说到这儿，不得不提比亚迪的坚持。他们不是光喊口号，田春龙总经理在发布会上说得清楚：“我们就是要让客车电动化跑得更快，为用户省钱，为环境出力。”这不是空话。C11的能耗比燃油车低得多，运营成本直接砍下来一半，公交公司用着都笑开了花。更别说零排放，跑一天少排多少尾气，算下来就是实打实的环境贡献。
比亚迪的成绩不是一天两天攒出来的。7000多人的研发团队，每天都在实验室和测试场里泡着。他们不光研究车，还研究怎么让车更聪明。C11的电子电器架构把智能化和电动化结合得天衣无缝，底盘、驱动、车身控制全都能协同工作。通俗点说，这车就像个超级大脑，反应快、判断准，开起来省心又安全。

比亚迪的野心还不止于国内。他们的第5000台新能源大巴已经在欧洲下线，说明老外也认这车的实力。欧洲的公交系统挑剔得很，排放标准高得吓人，但C11硬是靠性能和可靠性站稳了脚跟。这不光是比亚迪的骄傲，也是中国制造在国际舞台上的一次硬气亮相。

C11的成功，离不开比亚迪对用户的重视。田春龙在发布会上还给跑了百万公里的司机颁了奖，这些司机用实际行动证明了比亚迪大巴的耐用。百万公里，换算下来相当于绕地球跑了25圈，这质量杠杠的。司机们说，这车开着省心，修车次数少，省下的油钱和维修费都能再买辆新车了。

你觉得呢？C11这样的车，会不会改变你对电动大巴的看法？它能不能成为城市里的一道新风景？