成锦高速免费后 一点观察和想法

骑着蜗牛混世界

高速公路免费会有哪些后续影响？成锦高速就测试了，现在免费通行了一段时间后，大家感觉如何？

我们肯定要支持管理方的免费，因为做出了一个非常积极的尝试，既顺应民意，又实实在在帮大家节约了钱。
但现在问题是，砂石车和渣土车也越来越多了，一方面增加了道路安全隐患，另一方面拥堵加剧。
我觉得这次免费后，大家伙就能想明白了，高速公路免费最好别一刀切，设置相关的规则就行了。


如果是小型车辆的话，那么挂在私人名下的车辆可以免费，挂在公家名下的车辆不能免费。
与如何区分我觉得也很简单。我们现在芯片产业发展到这个程度，只要在车牌里面装上芯片就可以了。高速公路收费口那里可以直接读取车牌里面的芯片，就能知道这辆车属于公家用车还是私家用车。

如果是大型车辆，那基本都是营运车辆，像这样的车全部收费就可以了。毕竟他们利用高速公路赚钱，高速公路也可以赚他们一部分钱，这很公平。



（成绵高速免费，你认为拥堵情况怎么样了？）

涪水布衣

这种想法肯定不行，我也是私家车，但公平的说，砂车、货车也是有通行权的，硬要政治正确的话，砂车货车对国家贡献估计比私车还大些，所以法理上限货车说不走，正确的做法，应该是大家不断的给省交通厅提建议，达到一定量后让他们把这事必须拿到工作日程里来议事解决，比较科学的做法是统计绵阳到成都这一段每个路口的进入车流量，货车车流量，按最临近的工业区规模或城市规模给搞一个配额，利如，绵阳白天时间段给多少辆小客车多少辆货车，白马关给多少，德阳北给多少，德阳南给多少，广汉多少，新都多少，先把这个量定下来，然后，动态监控全程实时流量，一旦达到饱和开始平均车速下降，就先关闭配额百分比用得最多进口，依次关闭第二多，第三多，这样来限制进入流量。等车流降速消失，再行放开。再出现降速，再重复上面步骤。另外，就是，一旦关闭时，信息能通过高德或货车监控系统实进通知到车主，这样就可绕行，不必在进站口堆集。