攻坚“地质博物馆” 宜攀高速谢家湾特长瓦斯隧道双幅贯通

社区小编

9月27日，由蜀道集团投建（川高公司主导投资、公路设计院公司设计、四川路桥承建）的宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（以下简称“宜攀高速新金段”）控制性工程——谢家湾特长瓦斯隧道实现双幅贯通。该隧道是宜攀高速新金段宜宾境内隧道群中最后贯通的一座，标志着宜宾境内隧道群实现全线贯通，为2026年宜攀高速新金段建成通车奠定坚实基础。

（贯通照片）

谢家湾隧道位于宜宾市屏山县清平乡，为双线分离式—小净距低瓦斯隧道，全长4295米，最大埋深712米，最大纵坡1.65%。该隧道是宜攀高速宜宾境内隧道群中最长的隧道，其洞内地质条件极为复杂，堪称“地质博物馆”。施工需穿越煤系地层、岩溶发育带等多种不良地质段。该区域地形陡峻，洞口多位于深沟峡谷中，横向施工便道狭窄且距离主干道远，材料运输极为困难，施工组织面临巨大挑战。
面对复杂地质条件和施工难题，项目团队积极作为，采取了一系列科学有效的措施。在瓦斯防控方面，项目团队通过建立“一通三防”（即通风、防瓦斯、防尘、防火）专班制度，应用“不动火”工艺技术，成功实现掌子面“零火源”的目标。在地质预判上，综合运用“物探+钻探”超前探测技术，实时精准掌握隧道掌子面前方地质情况。施工过程中，项目团队严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”的施工原则，通过引入钢拱架台车、湿喷机等智能机械设备，并利用智能化监控系统对隧道内瓦斯浓度、围岩应力、人员定位等关键数据实时监测与智能分析，实现“信息化管控、可视化施工”，大幅提升施工过程的安全管控水平和整体效率，为隧道安全高效掘进提供了全面保障。

（钢拱架台车）

（智能化监控系统）

宜攀高速新金段桥隧比高达92%，隧道比71%；其中宜宾境内隧道比更是高达79%，包括隧道12座，其中特长隧道3座，分别是谢家湾隧道、凤凰包隧道、柑子坪隧道，总长约9.8公里，瓦斯隧道6座，分别是大溪沟隧道、梨子岗隧道、梯子岩隧道、清平1号隧道、谢家湾隧道、柑子坪隧道，占宜攀高速新金段14座瓦斯隧道的43%。
目前，宜攀高速新金段正全力推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、锦屏隧道、卡哈洛1号隧道、元宝山隧道等重点工程建设。按照计划，今年底将完成绥江支线5公里通车和庙子湾隧道进口至谢家湾隧道进口12.7公里建成。
宜攀高速横跨宜宾市屏山县、凉山州雷波县、金阳县、布拖县、宁南县、会理县、会东县等地，接已建成的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，全长446.36公里（主线全长426.93公里，支线长19.43公里），按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，平均单公里造价约2.1亿元，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、国内建设施工最高难度等级的高速公路项目。
作为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，以及服务乌蒙山区、大小凉山彝区的生命线，宜攀高速项目分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设。全线建成后，将结束凉山州雷波县、金阳县、布拖县不通高速的历史，进一步完善国家高速公路网络，极大缩短川南、攀西与云南的时空距离，有力推动川滇两省经济深度融合，显著促进沿江民族地区经济社会发展，为四川省深度融入长江经济带发展和共建“一带一路”提供重要交通支撑。