九绵高速全线建成通车！4小时，成都直达九寨沟

社区小编 · 发表于 2025-9-29 10:46

9月29日12时，由蜀道集团主导投建（川高公司主导投资、公路设计院公司参与设计、四川路桥参建）的G8513线九寨沟至绵阳高速公路（以下简称“九绵高速”）全线建成通车，在双假前夕正式向社会车辆开放通行。川西北新增这条交通大动脉，九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史宣告彻底结束，成都至九寨沟的车程由8小时大幅缩短至约4小时，绵阳至九寨沟的路程更将缩短至3小时左右。

（↑九绵高速平武涪江特大桥）

（↑九绵高速下甘座大桥）

（↑九绵高速厄哩寨特大桥）

九绵高速是连接川西北重要旅游目的地九寨沟与绵阳的交通大动脉。项目全长245.809公里，批复概算总投资409.98亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。全线共设桥梁131座，隧道45座，互通式立交18处，收费站17个，服务区6处，桥隧比82.15%。九绵高速分段建成通车，2021年张家坪至江油太平段建成通车，2022年平武至白马段建成通车，2023年江油太平至平武段、九寨沟柴门关至甲勿海段建成通车，2024年白马至王朗段建成通车，随着本次甲勿海至王朗段的通车，九绵高速彻底实现全线通车。
九绵高速北接G8513平凉至绵阳高速公路甘肃段，南连G5京昆高速广元至绵阳段和G93成渝地区环线绵阳至遂宁段，在平武与广平高速相连，构成川、甘两省又一条便捷的省际公路运输大通道，与G5京昆高速、S18广平高速等高速公路一道，形成“1条主通道（G5京昆高速）+2条区域联动线”的北向出川大通道高速网。

全省首条绿色高速，将畅联之路轻轻放进大自然

作为四川省唯一一条交通运输部绿色公路典型示范项目，九绵高速穿越白马王朗大熊猫国家公园以及平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区。项目将绿色公路建设理念与人与自然和谐相处有机结合，以“生态九绵、熊猫家园”为蓝本，采用桥隧形式穿越大熊猫国家公园97.294公里，该路段桥隧比高达95%，仅占用公园岷山片区总面积的0.027%，对大熊猫栖息地的割裂作用近乎为“零”。同时，项目位于川西北高寒高海拔地区，走廊狭窄、土地稀缺，建设面临极其复杂的地形地质条件，具有“三多三高三难”的显著特点。建设团队秉持“最大程度保护、最低程度破坏、最大限度修复”原则，通过优化线位设计、减少弃渣场数量、推广“零开挖”进洞技术等措施，在加快推进项目建设的同时，显著降低了对生态环境的影响。

（↑九绵高速通过施工横洞实现零开挖进洞）

文旅融合赋能，驱动沿线经济发展

被称为“川西天路”的九绵高速，贯穿阿坝藏族羌族自治州九寨沟县及绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区，不仅有效改善了周边194万余名群众的出行，更串联起九寨沟、黄龙、王朗自然保护区、白马藏族乡、平武报恩寺等30余处优质文旅资源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局，对于深入贯彻落实四川省委十二届七次全会精神，加快实现沿线产业集聚与“两环六廊”大九寨交旅融合空间布局具有重要意义，其作为全国“2025年度交通与旅游融合创新项目”的成功经验，也为西部陆海新通道建设提供了可借鉴的样本。

（↑九绵高速沿线指示牌）

服务保障升级，完善出行配套体系

九绵高速依托沿线藏羌文化、白马文化及李白文化等多元人文背景，以“一站一格，一站一景”的设计理念打造了17个收费站，并积极推行“无亭化、集成化、轻量化”的新型收费模式，通过全线配置34台“智慧收费机器人”，全面提升通行效率和服务质量，实现了收费站的智能化升级。这些机器人应用于混合车道，代替传统人工发卡、收费方式，实现了智能化、精准化、快速化的通行，站口通行效率较传统模式提升约20%。九绵高速还重点打造了一批智慧与文化相结合的标杆性新型收费站，如绵阳段的大康收费站、平通收费站，通过智慧收费机器人实现高效运营的同时，在收费站建筑景观中融入川西民居元素；九寨沟段的收费站则提取藏族碉楼造型符号，让智能化通行与地域文化体验深度融合，成为九绵高速“交通+文旅”创新的生动缩影。

（↑九绵高速九寨沟收费站）

（↑智慧收费机器人）

施工科技创新，攻坚世界级工程难题

自2016年开工至建成，4万余建设者历时9年推进九绵高速建设，期间面临多重严峻挑战：项目地处川西北复杂地质与气候区域，需穿越龙门山断裂带、虎牙断裂带等多条地质断裂带，且历经“8·8”九寨沟地震、多次山体滑坡和泥石流等自然灾害考验，施工条件极为恶劣。
其中，全线最关键的控制性工程——白马隧道施工难度尤为突出，该隧道为全瓦斯隧道，右线全长13000米、左线全长13013米，是特长公路隧道，需穿越7处发育构造断裂带，Ⅴ级围岩占比高达97%，最大埋深1092米，被誉为“国内设计施工最高难度等级的公路隧道之一”。对此，建设团队创新采用“强超前、快支护、紧步距”的“三道拱”施工支护理念，开展软岩隧道动态施工研究，制定层状变质软岩隧道大变形分级标准、安全控制基准及施工工法指南，并结合蜀道集团自主研发的“川隧大模型”实现精准施工；同时在运营期建立实时监测与预警系统，例如九绵高速的桥梁预警系统，可在桥梁出现严重威胁行车安全的巨大变形或垮塌落梁时触发实时示警，以提前规避突发灾害对通行的影响。

（↑三臂拱架安装台车施工）

（↑蜀道集团自主研发的“川隧大模型”）

九绵高速的全线通车，不仅大幅缩短了交通时间，更开启了区域经济协同发展的新篇章。它有效促进了大九寨旅游环线的繁荣发展，带动沿线丰富的旅游资源的整合与升级，直接串联了大九寨、大熊猫、大蜀道三大世界级文旅品牌，实现了从“交通线”向“风景线”和“经济线”的跨越式发展，将成为连接甘肃、青海、新疆的出川大通道，对四川融入共建“一带一路”倡议、促进沿线民族地区乡村振兴、推动“大九寨”交旅融合发展具有重要意义。未来，九绵高速将继续为区域群众创造更多发展机遇，提升民生福祉，为推动区域经济协同发展、助力乡村振兴带来积极而深远的影响。

温馨提示
九绵高速全线目前已开通14个收费站，分别为青莲收费站、太平收费站、大康收费站、桂溪收费站、久安收费站、平通收费站、平南收费站、药丛山收费站、平武收费站、木皮收费站、白马收费站、王朗收费站、罗依收费站、柴门关收费站。通车后，将开通剩余3个收费站，分别为九寨沟收费站、甲勿海收费站、游仙北收费站。全线开通初期，九寨沟柴门关服务区、平武木座服务区可提供车辆充电服务，江油龙凤服务区可提供车辆加油服务。

名词解释
“三多三高三难”：环境敏感点多、地质灾害点多、特长软岩隧道多；桥隧比高、地震烈度高、安全风险高；施工组织难、工程技术难、隧道弃渣难。