成南高速扩容取得关键进展 大英新建段率先具备通车条件

社区小编

9月30日，由蜀道集团投建（川高公司投资、交通设计院公司参与设计、四川路桥参建）的G42南充至成都高速公路扩容项目（以下简称“成南高速扩容项目”）迎来重要建设节点——遂宁市大英新建段完成交安工程验收，成为全线首段具备通车条件的示范性路段，为2025年全线建成通车奠定坚实基础。

（↑大英新建段）

成南高速扩容项目大英新建段全长7.66公里，起于隆盛镇聂家坝村，止于蓬莱镇犀牛村，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度41米，含超大断面宽度达18.25米的卓筒井隧道（原伍家坡隧道）和主跨达120米的大跨度连续刚构桥郪江特大桥两处控制性工程。该路段建成通车后，将有效分流原成南高速车流，缓解区域交通压力。

（↑卓筒井隧道<原伍家坡隧道>）

（↑郪江特大桥）

建设过程中，项目团队大力推广运用新技术、新工艺、新设备，安全高效推进项目建设。在洞口施工阶段，应用“零开挖”进洞技术最大限度减少边坡开挖。在桥梁桩基施工阶段，则选用旋挖钻成孔工艺，凭借其成孔速度快、振动小、泥浆用量少的特点，在提升施工效率的同时，显著减少对周边水土环境的影响。针对复杂地质条件，项目团队采用“三台阶+双侧壁导坑法”，结合智能凿岩台车等自动化装备协同作业，提升破碎围岩条件下的施工安全与效率。同时，依托超前地质预报系统、三臂凿岩台车等智能设备，实现对围岩应力、瓦斯浓度等关键数据的实时监测与精准研判，形成“信息化管控、可视化施工”的智慧工地模式。
截至目前，成南高速扩容项目路基工程完成93%、路面工程完成75%、桥涵隧工程完成93%，绿化、交安、机电及房建工程正有序推进。当前，项目正全力攻坚上跨兰渝铁路大桥、嘉陵江特大桥等主要控制性工程建设。
大英新建段的建成是成南高速扩容项目推进中的重要里程碑。成南高速扩容全线建成通车后，将成为连接成都、遂宁、南充最为便捷的高速通道和连接成渝地区双城经济圈的重要核心通道，对进一步提升东向出川的通行效率，优化成渝地区双城经济圈空间结构，改善区域经济发展条件具有重要意义。

>>>名词解释
1.旋挖钻成孔工艺：是一种目前在国内桥梁桩基施工中应用最为广泛的先进工艺，通过旋挖钻机的动力头驱动可伸缩的钻杆和钻头，利用钻头的旋转切削土层，并将切削下的土体装入钻斗内，然后通过钻机提升装置将钻斗提出孔外卸土，如此循环往复，直至形成设计要求的钻孔的施工方法。该工艺具有高效、环保、低噪音、低振动、成孔质量好、自动化程度高的特点。
2.“三台阶+双侧壁导坑法”：是一种在软弱围岩隧道施工中非常常用且重要的工法。它的基本原理是将一个大的隧道断面纵向分成几个导洞，横向分成左、中、右三个部分，通过分步开挖、分步支护，最后形成封闭的支护结构（衬砌）。它的核心思想是“化大为小、步步为营”，通过将一个大断面分解成几个小断面进行开挖，有效控制围岩的变形，确保施工安全。