这2条铁路，最新规划消息→

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这2条铁路，最新规划消息→

铁道发展动态

2025年10月17日 23:59

10月10日，有网友在问政四川留言，建议取消渝自雅高铁规划，改为规划天昭攀铁路。

网友认为，渝自雅高铁不仅与川藏铁路、成宜高铁走向完全平行，也无法与川藏铁路直接贯通运行，属于严重的建设浪费及运力浪费，也严重违背川内民众出行规律。

至于夹在成贵高铁、成宜高铁之间的仁寿、井研、荣县的客运铁路空白，网友建议新规划时速160km/h客货共用的天昭攀铁路覆盖。

该线路从成都市天府站引出，经四川省眉山市仁寿县，乐山市井研县，自贡市荣县、贡井区、沿滩区，宜宾市翠屏区、叙州区，云南省昭通市水富市、绥江县、永善县、大关县、昭阳区、鲁甸县、巧家县，凉山彝族自治州宁南县、会东县、会理市，终至攀枝花市仁和区攀枝花南站，并与大丽攀铁路贯通，与峨广铁路互联互通。

另考虑在自贡南修建与隆泸叙铁路的联络线，使在叙永北始发的普速列车可以延长到成都始发，并增强货运能力。

该网友认为，此线路有以下优势：1.配合川藏铁路，为川东南片区提供优质的货运通道；2.扩大动集列车的使用范围，并具备普速列车通行条件，为川东南提供廉价普速服务；3.除填补仁寿、井研、荣县、宁南、会东、会理的客运铁路空白外通实现“县县通铁路”；4.为未来的宜西攀高铁的规划修建提供客流数据的支撑，避免因无货运功能、客流不足而被国铁集团驳回。
10月10日，有网友在问政四川留言，建议取消渝自雅高铁规划，改为规划天昭攀铁路。

网友认为，渝自雅高铁不仅与川藏铁路、成宜高铁走向完全平行，也无法与川藏铁路直接贯通运行，属于严重的建设浪费及运力浪费，也严重违背川内民众出行规律。

至于夹在成贵高铁、成宜高铁之间的仁寿、井研、荣县的客运铁路空白，网友建议新规划时速160km/h客货共用的天昭攀铁路覆盖。

该线路从成都市天府站引出，经四川省眉山市仁寿县，乐山市井研县，自贡市荣县、贡井区、沿滩区，宜宾市翠屏区、叙州区，云南省昭通市水富市、绥江县、永善县、大关县、昭阳区、鲁甸县、巧家县，凉山彝族自治州宁南县、会东县、会理市，终至攀枝花市仁和区攀枝花南站，并与大丽攀铁路贯通，与峨广铁路互联互通。

另考虑在自贡南修建与隆泸叙铁路的联络线，使在叙永北始发的普速列车可以延长到成都始发，并增强货运能力。

该网友认为，此线路有以下优势：1.配合川藏铁路，为川东南片区提供优质的货运通道；2.扩大动集列车的使用范围，并具备普速列车通行条件，为川东南提供廉价普速服务；3.除填补仁寿、井研、荣县、宁南、会东、会理的客运铁路空白外，还让昭通实现“县县通铁路”；4.为未来的宜西攀高铁的规划修建提供客流数据的支撑，避免因无货运功能、客流不足而被国铁集团驳回。

（一）渝自雅铁路川南地区已经建成成宜、成贵、绵泸高铁内自泸段等高速铁路以及内昆、隆叙等普速铁路，区域内路网已较为完善。渝自雅铁路是《成渝地区双城经济区圈多层次轨道交通规划》中的研究论证项目，目前不具备规划建设的条件。我们正指导地方政府加强功能定位、客货运输需求、建设时机等方面的研究论证。（二）天昭攀铁路关于您提到的天昭攀铁路，目前尚未纳入国家相关规划。下一步，我们将结合区域路网布局、功能定位、运量预测等方面，统筹研究论证项目建设必要性和建设时机，适时向国家有关部委、单位汇报衔接。”（完）渝自雅铁路


渝自雅铁路是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的研究论证项目。根据规划显示，该铁路线路起自重庆西站，经永川、荣昌进入四川境内，串联内江、自贡、乐山、眉山等城市，终至雅安站。

新建线路总长约378公里（四川段272.5公里：内江市境内35公里、自贡市境内104.5公里、乐山市境内79公里，重庆段105.5公里），总投资估算约668.5亿元，途经区域涵盖成渝地区双城经济圈多个重要节点城市。该铁路自2011年起川渝四市持续开展前期工作，到中铁二院2023年5月完成的规划研究，一直进展缓慢。
在国家层面出台的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》及配套交通规划文件中，已将"重庆至自贡至雅安铁路"列入重点研究项目。特别是2021年12月川渝两省市联合印发的实施方案，明确将该项目纳入规划研究范围。同时，四川省发布的《关于支持川中丘陵地区四市打造产业发展新高地加快成渝地区中部崛起的意见》，明确提出规划研究内昆铁路内江至宜宾段扩能改造工程，研究论证重庆至自贡至雅安铁路。
此前，四川省乐山市发展改革委表示早在2023年4月，乐山市委主要领导率队专程赴国家发展改革委汇报，恳请利用“十四五”规划中期调整契机将渝自雅铁路增补列入国家《中长期铁路网规划》。国家发展改革委回复研究支持渝自雅铁路纳入国家《中长期铁路网规划》。目前，该铁路尚未进入国家中长期铁路网规划，不具备开工建设的条件。
     昭攀铁路
目前，云南昭通至攀枝花两地间规划有昭攀铁路。昭通至攀枝花铁路作为国家中长期路网规划普速铁路，位于四川、云南两省境内，线路东起云南省北大门昭通市，向西跨越金沙江，止于四川省西南中心城市攀枝花市。根据初步规划，昭攀铁路线路起于昭通东站，途经鲁甸、巧家、宁南、会东、会理、盐边，引入攀枝花站。线路全长约296公里，总投资约562亿元，设计运行速度200公里/小时，工期6.5年。目前，该项目已于2024年全面启动全线可行性研究编制工作，正积极争取纳入国家“十五五”铁路发展规划。

昭攀铁路项目是沪汉蓉、沪昆两大干线间辅助通道的重要组成部分，是一条客货并重的区际干线铁路；是攀西、滇西地区对外的便捷运输通道和促进沿线国土资源开发的国民经济大动脉。

项目建成后，这条铁路将有效构建攀西与滇西地区的资源运输新动脉，助力金沙江沿岸矿产资源深度开发利用，同时为昭通与攀枝花两地产业联动协同发展注入强劲动力。

昭攀铁路虽是国家《中长期铁路网规划》中的项目，但尚未纳入国家五年建设规划，目前不具备开工建设的条件。