四川南广城际铁路有限责任公司成立

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四川南广城际铁路有限责任公司成立。
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一千零一眼

2025年10月18日 07:50
四川

10月16日，四川南广城际铁路有限责任公司成立。这是继安徽省皖江城际合池铁路有限公司后，最近国内成立的又一高铁公司。从国家企业信用信息公示系统查询到，该公司注册资本90亿人民币，注册地在四川省广安市广安区站前大道东段。其经营范围包括公共铁路运输、铁路机车车辆维修、预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产、建设工程质量检测、建设工程监理、建设工程施工、道路货物运输（不含危险货物）、非煤矿山矿产资源开采、建设工程设计、房地产开发经营、旅游业务等。该铁路公司有3个股东，分别为广安交投工程建设有限公司，认缴出资额260820万元；四川蜀道铁路投资集团有限责任公司，认缴出资额459000万元；南充临江建设发展集团有限责任公司，认缴出资额180180万元。董事长、总经理均为唐勇，其还有一个身份，为四川蜀道铁路投资集团有限责任公司副董事长。该公司，显然为了修建南充至广安铁路而成立。上月的9月25日，南充至广安铁路建设启动活动于广安在建的广安东站附近举行。早在2021年12月，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》发布，南充至广安铁路作为干线铁路，与成渝中线高铁、重庆至贵阳高铁等其他9个项目列入“成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划新建项目表”。年初的四川省第十四届人代会上，《关于四川省2024年国民经济和社会发展计划执行情况及2025年计划草案的报告》提出，“开工建设引大济岷、都江堰灌区现代化改造、老鹰岩一级水电站、南充至广安铁路、中船高端智慧风电产业基地等项目”。8月21日，新建南充至广安铁路可行性研究报告获得四川省发改委正式批复。根据环境影响报告书，位于四川省境内的这条南充至广安铁路，起于南充北站，途经南充顺庆区、高坪区，广安岳池县、广安区、华蓥市，止于在建的西渝高铁广安东站，跨越嘉陵江、渠江等十余条河流，全长94.807公里，全线设5座车站，其中新建南充高坪站，利用既有南充北站，改建既有岳池站与广安南站，接轨广安东站。该铁路按照250公里/小时客运专线标准进行设计，属高速铁路，工程可研批复总投资为197.15亿元，建设工期4年。在南充与已经通车的巴南高铁（时速250公里）、在建的成达万高铁（时速350公里），在广安与在建的西渝高铁（设计时速350公里）衔接。从四川南广城际铁路有限责任公司的股东组成来看，南充至广安铁路是继巴南高铁等之后，又一条四川省独资主导建设的高速铁路。不过，它虽然是四川省独资建设，但线路却与现有的另外一条合资铁路兰渝铁路密不可分。其利用兰渝铁路南充东联络线跨过嘉陵江，并进行改造。同时，该高铁引入兰渝铁路高南支线既有的岳池站、广安南站，对这两站进行改造，实行“高普分场”，靠站房的既有场为高速场，另外一侧还建普速场，但站房规模保持不变。而负责管理兰渝铁路的兰渝铁路有限责任公司，6个股东之中，国铁兰州局、成都局持股超75%，路方拥有绝对的控股权。另外，10月16日，《新建南充至广安铁路环境影响报告书》也在南充官网进行了公示。不过，该报告打开之后，封面十分清晰，但进入正文就比较模糊，认读困难，相较于温福高铁、沪杭高铁等东部地区清晰无比的环评报告书，似乎显得了无诚意。把环评报告书搞得如此模糊，是怕大家都清晰知晓内容吗？那公示还有何意义？