四川一条新铁路正在研究，高铁可能性大

日月坛

四川一条新铁路正在研究，高铁可能性大

10月16日深夜，《马边彝族自治县发展和改革局乐山至马边至雷波铁路预可研采购项目竞争性磋商公告》挂网发布，拟对这一铁路项目进行采购。根据公告，乐山至马边至雷波铁路预可研采购项目采用竞争性磋商的采购方式，预算金额为98万元。本项目起于四川乐山地区，经马边彝族自治县后，终至凉山州雷波县，线路全长约131公里。项目主要研究内容（包括但不限于）：项目背景研判（项目经济与运量）、建设必要性及功能定位、建设方案、运输组织、主要技术设备设计原则和主要工程内容、相关工程及外部协作条件、环境影响及对策、建设工期及预估算、融资方案与经济评价等。初初看到这个公告的时候，我觉得这个项目很有意思。为何要有这么一个项目，公告称：贯彻落实中央财经委员会第四次会议关于降低全社会物流成本的指示要求，服务乐山社会经济高质量发展。同时研究内容里面也有一项“科学预测项目客货运输需求”。从这个目的来看，似乎该条铁路主要用于降低全社会物流成本，极大可能是一条兼具客货运输的普速铁路，而不是高速铁路。而且，它也有在乐山地区衔接普速铁路的可能性，那就是成昆铁路和连乐铁路均在乐山设有比较大的车站，如燕岗。这个燕岗站，算是一个小枢纽，可以对货车进行解编作业。但我感觉，乐山至马边至雷波铁路更像是一条有目的的高速铁路。众所周知，宜宾至西昌铁路已入列2016年修编的国家《中长期铁路网规划》，虽然其在该规划中只是一条普速铁路，但四川省在极力推动它升级为高速铁路并列入多个省级规划。四川省发改委此前在10月9日回复网友的咨询时称，“省委省政府领导高度重视攀西地区客货运输通道的规划建设，多次赴国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，恳请将宜宾至西昌至攀枝花铁路按高铁标准纳入国家规划”。而根据网上透露出来的信息，研究的宜宾至西昌尽管有南线和北线之争，但大概率是从宜宾引出后，走云南省昭通市的水富、绥江后，到达凉山州的雷波，再前往西昌的南线方案。其实无论是走北线还是南线，雷波凭借其地理优势，都是必经之地。那么，乐山至马边至雷波铁路，会不会是想去雷波接轨宜宾至西昌铁路呢？进而实现乐山直连雷波的目的，不必再绕道宜宾。当然，这一切，都得看宜宾至西昌铁路，是否建成高速铁路。如果是普速铁路，那乐山至马边至雷波铁路，也只有随同建成普速铁路。不管速度目标值是多少，在我看来这条铁路如果能够从纸面落地的话，都有一个极大的好处，那就是解决了乐山市马边彝族自治县不通铁路的历史，让当地老百姓可以增加一项出行选择。

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主要是有凉山州雷波港和宜西高铁的雷波站。