也说成都普铁外迁引发的争议

点血鲫鱼

成都公共交通肉眼可见地在进步，除了建设更多轨交，也在对车站枢纽进行改革，普铁外迁是其中重要的一环。

北方向为成都站，东南方向为十陵南站

（普铁外迁名词解释：将成都的普速铁路业务从中心城区全部外迁至十陵南站。）

成都站位于成都二环边，在2022年关闭改造之前，这里可一直都是成都的中心城区站。改造大致分三步：先建南侧15站台，再拆了北侧610站台重建，最后南北站场交替施工，等2027年完工，这里就升级为纯高铁站，可以专心跑高铁啦！这样既能进一步提升运力，又能给东南西站分流，从这个角度来看肯定是好事。

但坐普铁的乘客肯定不乐意，普铁火车只是少了又不是死了，北站西站多近啊？又是人口密集区。那个十陵是什么鸟不拉屎的地方？赶个车跟赶飞机一样提前2小时出门，光转车就得一个小时，好像又不那么方便了......

那么，你更喜欢“当下的方便”还是“长远的格局”？这个问题没有准确答案，咱也没的选择，普铁外迁是大势所趋且已经在落实中了。就像我们熟悉的成都站，预计2027年建成，届时成渝中线、成都铁路公交化改造环线和成自宜等线路都会接入。十陵南站也是一座新建站，预计2026年建成，比成都站更早投用。届时就可以把成都的普铁迁过去。十陵南站有两条地铁：2号线和30号线（在建），算是普铁外迁后一个配套措施。

今年应该不会受影响，因为至少要等十陵南站建成后才会落实普铁外迁，等到明年，要赶普铁就得做好提前出门的准备了。不过说到这个，普铁车次确实越来越少了，难道是因为乘客太少吗？

(投票：近几年你坐过普铁吗？)

夕阳红1

坐普铁的人很多哈！我们出门从来不坐高铁！！

航空母舰时代

普铁的客源很多，高铁的客源也不少。

门仓剪