马湖平安桥的建造工艺及时代背景

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马湖平安桥的建造工艺及时代背景

凡丁 陈善兵

       2012年仲夏，凡丁的初中同学徐平年陪同凡丁踏访邛崃下坝码头和马流码头之后，又步行经石虎寺至马湖码头，留下两个深刻的印象：一是是日途遇倾盆大雨并雷电交加，淋得二人像两只落汤鸡一般；二是雨后初霁的火井江中那座两头高，中间低，长十五孔的马湖老石桥《平安桥》在满河水位中的情景。
       2013年，因为邛崃当时被规划为成都市天府新区供水源地，拟分别在天台、大同、马湖、白鹤、牟礼各建一个湖泊，既用于调蓄水量，又可打造火井、白沫两江和南河风光，开发“南丝路邛崃水上走廊”的旅游业。
       当时
       听说为了保住葫芦湾码头和元兴村的尖山子古道，规划中的“白鹤湖”的选址由原计划的葫芦湾上移至石河堰。虽说是件好事，但笔者担心，石河堰上游那一道风格迥异、已有上百年历史的马湖石桥，会因为湖水水位抬升而淹没，并有可能影响到南丝路水上走廊的游船通行而遭拆毁。
       2014年元月4日，凡丁偶然与网友 陈善兵 谈及，陈亦有感于时代变迁，万事难料，想前去探寻并留下一点历史影像，于是一拍即合，立刻驱摩托车前往。

       是日天气晴明，但隆冬时节枯水期的火井江河床尽现，平安桥的海底红砂石条历历在目，缺少了仲夏时的恢弘气势而显得萧疏，部分缺失的桥面，更使这道古桥平添沧桑之感。
       正好，一位老者手柱拐杖颤巍巍走上桥头，陈善兵赶紧抓拍了几张，凡丁趁机与老丈闲聊起来。
           

《凡丁与刘洪章在平安桥南桥头聊天》 拍摄：陈善兵

       老丈尊姓刘，大名洪章，八十有二，本土人士，原在水口供销社常驻兰州负责商品信息采集工作，见多识广又健谈，从他口中大体了解到一些马湖桥的历史如下：
       马湖场镇依山旁水，地势险要，历来为兵家必争之地。相传：三国时诸葛亮南征到此处，将马军驻扎于此，出于绘制军事地图的需要，取名为马湖营；又史载：唐时，西川节度使驻邛州阅兵时，将过境防御越西郡属县的马湖兵营调此戍守，久之渐成集市，称为马湖营，简称马湖。
       平安桥位于马湖老场口，桥头即马湖码头，陆上丝绸之路可由平乐经下坝至马湖再到水口、芦山大川镇；或者从邛崃经马湖、油榨、高何至芦山太平场；水路可由油榨经：水口、马湖、葫芦湾、到南河码头以东，马湖码头因之成为茶叶、纸品、土布、竹子、木材、窑柴、火把柴、宝儿材、杠炭、煤炭、木制品、棕制品、蓝靛、药材、杂粮等商品的集散地和船泊停靠基地；

《刘洪章从马湖平安桥北桥头走来》拍摄：陈善兵

       由于旧时的马湖场商贾繁荣，过去常遭土匪抢劫和焚烧，焚毁后重建的茅屋又常发生不明原因的火灾，还偶有水患威胁，这个有着上千年历史的老场，便于1957年由乡政府规划，整体般迁到如今的所在地而被废弃。
       也许出于上述原因吧，这座与辛亥革命（1911）同岁的马湖老桥，遂以“平安桥”为名。
       刘洪章还说
       马湖平安桥采用红砂石材建成，很有特色，设计风格匠心独运，具有较高的观赏性、适用性，还有桥梁设计上的研究性。
       建桥所用石材，全部采自本县松安桥处的优质红砂石，所有石料的加工皆异常精细，即使表面开凿的条形纹路，也都按要求，以每寸宽3条线的标准进行精细敲凿。
       桥面方柱形的石条每根长4.8-5米，宽约0.45米，厚约0.53米，重约3000斤。每孔各5根，共15孔。
       桥墩石料结合处严丝合缝，并嵌有X型的角铁，局部以石灰调糯米汁作粘结剂。桥墩皆两头尖呈梭形，以利于分水。

《马湖平安桥北段》拍摄：陈善兵

       两头第一孔的桥墩长6.15米，宽1.4米，高3.45米，间距4.4米；
       两头第二孔的桥墩长6米，宽1.34米，高2.65米，间距4.3米；
       中间11孔桥墩长5.75米，宽1.3米，高2.15米，间距约4.3米。
       桥梁设计者根据木材纤维“干千年，湿万年，时干时湿管半年”的特性，桥墩下的海底深处密密铺垫直径1尺以上的杉树圆木，长年浸泡在水中的木头，由于与空气隔绝不会腐朽，还以此均匀分散桥身的重量。
       为了避免河水冲刷而淘空桥墩，桥墩之间和整座桥梁上下游约30米宽处，皆铺满红砂石条，石条之间还用子母扣互相衔接。
       开凿的桥面方柱形石条粗料，每根用一只木船载运至工地的河坝后，再经细致加工，之后40个人同时抬起一根石条，从捆扎好的木架抬上桥墩，并由站在石条上手举小旗的建桥师负责指挥，一一装上桥墩。
       建成后的《马湖平安桥》非常有特色，与一般桥面呈彩虹或龟背形不同的是，这道桥呈凹字形，15孔，桥面长约87米，加上两头引桥，总长约110米。
       因为平安桥的设计者考虑到桥梁的抗洪性，将河心的11孔桥面建成高2.15米可翻水的桥，以利于汛期洪峰带下来的树木等漂浮物翻过桥面，最大程度地减少对桥面的冲撞损毁。
       同时又考虑到不影响船只通航，故将南北两岸的第一孔桥加宽并抬升，平水期时，满载5吨货物的木船可从两头的第一孔桥洞下穿过，而丰水期在洪水泛过桥面的情形下，木船和竹排、木筏又可从河中间的桥面通行。平时商旅马队、背子，则从两头各5级和3级的阶梯，上下穿行于桥面。

《马湖平安桥全貌》拍摄：董伟

《马湖平安桥南头》拍摄：董伟

       刘洪章还说
       马湖平安桥 从筹建到桥建成耗时长达二十年，与平乐的乐善桥同于1912年开桥，因是年四川发生了“保路同志会运动”的事件，民间容易记住。
       该桥建成后，桥南头立有一座桥碑，为牌坊式，三通页面，镌刻有桥名、捐款人姓名、建桥过程、建桥人、落成日期等。
       查民国《邛崃县志》131p载为：“郡人宁缃撰碑记，为述火井江源流，并马湖营名义……马湖者，古赿西郡之废县，元时与建昌同称路者也。有马湖水受台登之孙水，通僰道（宜宾古称）入（长）江，唐时西川节度使驻邛州阅兵，凡西南防边诸营皆调集于邛州，故建昌、马湖皆有营地……南宋以后，名称沿唐旧。
       ……昔司马相如桥孙水以通西南大道，史册美而称之……至于马湖营之名称，及石桥之所以始，并其所以成，不可不记焉。建始庚戌（1911）、成于辛亥（1912）、记于癸丑（1914）。”

《马湖平安桥北头》拍摄：董伟

       1930年前后，因马湖地区连续数日降雨，碑旁的河岸边一棵背篼大的丝栗子树根部泥土被雨水浸透而松软，倾倒后将建桥碑砸垮。
       由于该桥建筑的科学性和严密性，经过了上百年洪水的考验，依然承载着桥梁的功能，仅管在1996年和2011年，因少数桥面石条断裂而进行过修复，但仍然保持整体风貌。
       据黄鹤村原村长陈守勋说，葫芦湾原先的石桥与马湖平安桥差不多同年代，形制亦相仿，但葫芦湾石桥已于2000年前后被洪水冲毁，后在原址上新建了一道水泥桥。
       如今，上百年历史的老桥在邛崃已不多见，笔者当初调查马湖老桥的原因，是担心邛崃开发“南丝路水上走廊”时，或者拟建的“白鹤湖”建成后水位抬升，将桥损毁或淹没，但是此文写成至今，因天府新区供水源地改在都江堰市，原规划搁置，此桥至今犹在，只是桥心石梁由四根减少成三根。

凡丁手机拍摄于2025年10月18日

       【注】
       四川保路同志运动：又称铁路风潮。发生于1911年5月粤汉铁路的群众运动，漫延至四川后参加者达数十万人。清政府饬令解散各地保路同志会并扩大镇压范围。保路同志军遂乘机起义，发展为全川性的武装起义，最终推动了辛亥革命的爆发。

                                                                                     2014/1/8始作
                                                                                     2025/10/31重修