美俄采用中国发动机

日鸿 · 发表于 2025-11-10 21:40

美俄最新研制的巡航导弹，核心动力装置居然来自中国一家民营企业。
这款被称作“导弹心脏”的发动机，在淘宝上就能买到，售价仅25万元人民币。
俄罗斯的S-8000隐身巡航导弹，投入战场后乌军分析其残骸后发现，其动力核心居然是中国玄云公司的SW-800Pro-A95发动机。
无独有偶，美国马赫工业公司为美军展示的“战略打击”巡飞弹，也偷偷装同款发动机。
两款分别来自美俄的先进武器，居然共享同一款中国民用发动机。
玄云SW-800Pro-A95本是民用航模市场的常见产品，2022年就曾在珠海航展上公开亮相，主要面向航模爱好者和小型无人机制造商。
它重量仅10到15公斤，推力80公斤级，全功率运行时每分钟耗油量2到3升，寿命50到100小时，在民用领域相当实用。
更关键的是它的价格，淘宝上标价25万元人民币，现货供应还能打折。
这是一款性价比相当不错的动力装置；可谁也没想到，它会被美俄军工盯上，变成导弹的“心脏”。
俄罗斯的S-8000巡航导弹，这款导弹长度5米，弹径300毫米，采用隐身布局设计，巡航速度520-560千米/小时，最快能达650千米/小时，射程约600公里，战斗部重115公斤，含近50公斤炸药，足以摧毁坚固目标。用于代替伊斯坎德尔导弹完成打击低价值目标任务。S-8000凭借600公里射程和隐身设计，多次突破乌克兰防御。
俄罗斯之所以选择这款中国发动机，核心原因就是低成本和易获取。
俄乌冲突需要大量巡航导弹，而传统军用发动机价格高昂、生产周期长。SW-800Pro-A95作为民用现货，价格不到军用产品的十分之一，能满足低成本消耗需求。
美国马赫工业公司的情况也类似。
这家初创军火公司为美军展示“战略打击”巡飞弹时，装的也是SW-800Pro。
马赫工业研发一款专用军用发动机不仅要花几年时间，成本还得翻好几倍。
而中国这款发动机现成可用，25万人民币成本低，而换成通用电气的J-85等本土军用发动机，成本涨到10万美元。
俄罗斯这种“实用主义”让S-8000快速列装，成为替换昂贵伊斯坎德尔，Kh-101等导弹的低成本选择。
俄罗斯“柳叶刀”巡飞弹里，有中国产的红外传感器和芯片，这些零件在淘宝、eBay上都能买到，售价只要几十美元。
不止美俄用中国产品，台湾自制的巡航导弹被曝用大陆的发动机，而印度的无人机也被发现用的是中国宗申动力的发动机。
这背后反映的是中国民用工业的全球影响力，2024年，中国工业产品产值占全球30%，全球15%的航空工业产品来自中国。
中国在低成本巡航导弹领域的优势，越来越明显。不仅能生产SW-800Pro-A95这样性价比高的民用发动机，还拥有完整的巡航导弹研发和生产体系，在这一领域，中国已能碾压美俄。

日鸿 · 发表于 2025-11-13 07:49

日本第二大车企本田的日子不好过。路透社11月11日报道称，本田上周宣布财年利润预期大砍五分之一，这凸显来自美国关税和全球芯片短缺的直接压力，但更深层次、更长期的挑战在于中国汽车制造商日益激烈的竞争。
本田将本财年（截至2026年3月）营业利润预期从7000亿日元（约322亿元人民币）下调21%至5500亿日元（约253亿元人民币），并将全年汽车销量预期从之前的362万辆下调至334万辆。原因包括电动汽车相关的一次性成本，以及半导体零部件供应短缺，其中11万辆的预期销量减少与安世半导体供应短缺直接相关。
本田还预估，美国关税将使其蒙受3850亿日元（约177亿元人民币）的损失，不过这一数字低于最初预警的4500亿日元（约207亿元人民币）。
本田股价10日暴跌4.7%。然而，对本田乃至其他日本车企而言，更紧迫的担忧是其在东南亚市场份额的持续萎缩，该地区曾是日本车企几乎毫无挑战的主导领域。
直到最近，日本车企仍认为，他们可以在中国以外的亚洲市场维持稳定，不会重演在中国市场的下滑。但这种假设如今已不再成立。
在像泰国这样的市场，竞争格局极其激烈，总体而言我们在价格上已经失去竞争优势，本田执行副总裁贝原典也7日在简报会上表示：挑战不仅限于销量下滑。为吸引消费者，车企正通过加大优惠力度、降低售价来应对，这意味着新车销售的利润空间将进一步压缩。
本田目前预计，在本财年内将在亚洲（包括中国）销售92.5万辆汽车，比此前目标的109万辆减少逾一成。
原先预测在除中国以外的亚洲市场销量将比去年减少5000辆，但如今这一数字扩大到减少7.5万辆。
一位业内人士表示，在包括泰国和印尼在内的整个东南亚地区，日本车企正面临来自中国电动车制造商（如比亚迪）的愈发严峻的竞争。
东南亚正受到中国车企的严重冲击，该人士在本田发布业绩前表示。过去两年间，中国电动车在泰国的增长可谓惊人。
根据公司数据，本田今年前九个月在印尼的零售销量同比暴跌近30%，在马来西亚下降18%，在泰国下降12%。
本田在本财年及下一个财年几乎没有在该地区推出新车型的计划，这种延迟可能进一步让出市场空间给中国制造商。专家表示，本田面临更深层次的结构性挑战。
本田发布的财报显示，汽车部门连续第三个季度出现营业亏损，表现落后于摩托车部门。冢田移动出行研究所创始人冢田义雄称，在当前架构下，本田汽车业务仍面临严峻局面，两大业务板块之间的盈利能力差距失衡。“如果本田将四轮车和两轮车业务拆分，摩托车业务有望在全球范围内蓬勃发展。”
美国仍是本田销量最大的市场，占其全球销量的42%，同比增长4%。但除了美国关税问题外，本田在北美也遭遇阻力。
芯片短缺迫使其关闭墨西哥一家工厂，并在美国和加拿大调整产量，这导致公司营业利润预期减少1500亿日元（约69亿元人民币）
此前，本田与日产曾探讨合并事宜，但在今年2月谈判破裂。
冢田表示，鉴于本田、日产和三菱目前都处于弱势地位，难以通过规模经济获益，因此重新启动合并讨论的可能性不大。
如果现在本田与日产或三菱合并，只会是一场弱者联盟。