成都网约车：饱和困境下的生存危机

外星猪猪

在拥有2100万人口的超大城市成都，网约车市场正遭遇前所未有的“饱和”难题。截至2025年3月，成都市持证网约车司机数量多达31.6万，持证车辆达22.4万辆，然而日均实际运营车辆仅8万辆，这表明超60%的持证资源处于闲置状态，市场饱和程度着实惊人。
这种饱和状况直接致使运力利用率低迷。数据表明，单车日均订单量从2023年的18.4单降至2025年的14.85单，远低于市场公认的可持续发展水平。司机们为争抢有限订单，只能延长工作时间，38.7%的车辆日均在线时长超12小时，可即便如此，时薪往往低于15元，低于成都市最低时薪标准。
平台之间的恶性竞争更是让市场愈发混乱。137家持牌平台为抢占市场份额，推出大量低价订单，并将成本转嫁给司机。在动态抽成机制下，早晚高峰抽成更高，部分订单抽成比例甚至达45% - 50%。司机们为维持基本流水，只能接受不合理订单，否则可能面临几小时接不到单的处罚。
此外，经济下行压力使大量失业人员、应届毕业生等群体把网约车当作临时就业选择，进一步加剧了市场饱和。然而，高昂的车辆租金、充电成本等，让司机们实际净收入所剩不多。
成都网约车市场的饱和，不仅让司机陷入“低收入陷阱”，还引发了服务质量下降、乘客投诉量激增等一系列问题。这场由31万司机共同面临的行业困局，亟待政府、平台和司机三方携手，推动行业摆脱内卷，实现健康发展。 #网约车行业 #成都滴滴司机  #网约车